Escuadrón de Zapadores Paracaidistas

El honor de sobrevivir a un ataque talibán

2010-08-21T22:20:00.000+02:00

El ministerio de Defensa impone la Cruz al Mérito Aeronáutico con Distintivo Azul a nueve zapadores de Murcia
Los nueve militares condecorados ayer en la Base Aérea de Alcantarilla

TOMÁS DEL CERRO El ministerio de Defensa ha impuesto la Cruz al Mérito Aeronáutico con Distintivo Azul a nueve componentes del Equipo de Control Aéreo Táctico (TACP) del Ejército del Aire, que sufrieron un ataque talibán en Afganistán y se vieron obligados a repelerlo abatiendo al menos a uno de ellos. Fue la primera víctima del Ejército Español en más de veinte años.

Por ello, al acto de condecoración celebrado ayer acudió el Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, José Jiménez Ruiz, quien tuvo palabras de agradecimiento para los nueve jóvenes.

El acto de Exaltación de Virtudes Militares tuvo lugar en la Base Aérea de Alcantarilla, donde se encuentra ubicado el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (Ezapac) al que pertenecen. La base militar de Qala i Now es un destacamento español en Afganistán. Un caluroso día de agosto, nueve zapadores de Murcia salieron de la base a realizar una misión de reconocimiento. A medida que iban avanzando dejaban atrás posiciones más seguras. Una vez adentrados en el interior, percibieron cómo eran atacados por enemigos invisibles ocultos en las montañas.

La posición elevada que mantenían los agresores convirtió a los españoles en una presa fácil para unos talibanes que conocen como nadie el terreno. "Los militares españoles afrontaron la situación con decisión, arrojo y determinación", asegura el ministerio de Defensa en la única notificación que ha hecho pública de lo que ocurrió aquél día de 2007.
Pero nadie oculta que nuestros muchachos se vieron obligados a repeler el ataque con las armas, un auténtico imprevisto dentro de lo que se considera una misión de paz. De ahí que la condecoración impuesta por Defensa lleve el Distintivo Azul; de haber reconocido la guerra, el color sería rojo. Los años de entrenamiento en la Base Aérea de Alcantarilla sirvieron en este caso para salvar la vida de estos jóvenes, que lograron repeler el ataque durante siete eternas horas hasta ser rescatados por aeronaves francesas y norteamericanas.

Los militares distinguidos han sido: comandante Rubén Diego Porras; capitán Juan Carlos Giz; sargento primero Jesús Salvador González; cabo primero Francisco José Pérez; cabo primero José Manuel Míguez; cabo Tomás Tomé Gutiérrez; cabo Iván Campos; soldado Rubén Sánchez; y soldado Santiago Blanco.

Publicado en La Opinión de Murcia.

Bullfighter 01. How do you read me?

2010-06-23T21:41:00.000+02:00

CTE D. Juan Pedro Velazquez-Gaztelu Fernández de la Puente

“Sólo merece vivir quien por un noble ideal está dispuesto a morir”. Este es el lema del EZAPAC, la Unidad de Operaciones Especiales del Ejército del Aire. El motivo por el que hablamos de ellos es porque es la unidad a partir de la cual se crean los TACPs de nuestras Fuerzas Aéreas. Tactical Air Control Party es el nombre que se da a los equipos responsables de guiar desde el suelo al piloto para que adquiera el objetivo a batir, que a veces puede ser muy pequeño, muy escondido o estar disponible en cortas ventanas de tiempo. El elemento principal del equipo es el FAC, Forward Air Controller, o Controlador Aéreo Avanzado. Este personaje puede ser un piloto o un miembro del EZAPAC. Existen múltiples diferencias entre uno y otro. Si queremos ser simplistas, podemos decir que el piloto controla mejor pero se mueve en tierra como un pato, y que el Zapador Paracaidista (como se llama a los miembros del EZAPAC) es una “máquina” en tierra y controla como sólo un zapador puede hacerlo.

El indicativo radio usado habitualmente por los FAC españoles en misiones multinacionales es el de Bullfighter, y desde que nacieron en tierras de Bosnia a principios de los 90 no han parado de recibir felicitaciones por parte de nuestros aliados. El nivel de los TACP españoles es extraordinario y su participación en los conflictos internacionales en los que España ha estado presente les ha proporcionado una experiencia muy elevada en relación a los países de nuestro entorno.

Las formas de proporcionar al piloto la información necesaria para poder marcar con la requerida precisión (sin daños colaterales) un objetivo son muy variadas y han cambiado mucho con el tiempo: desde la clásica “conducción” mediante la cual el FAC, partiendo de una referencia muy clara en el suelo va mostrando a través de puntos intermedios la posición del blanco, hasta los avanzados sistemas digitales de transmisión de datos en que la voz se limita a las autorizaciones finales de uso del armamento y se transmiten imágenes y video en tiempo real, tal y como hacen hoy nuestros FAC en Afganistán. El objetivo puede ser señalado también de modos muy diversos, que pueden variar desde el uso de proyectiles fumígenos hasta señaladores láser o infrarrojos. Y todo ello en cualquier ambiente, de día o de noche, bajo los más diversos condicionantes de todo tipo.

Se solicita una misión de este tipo cuando a un Comandante de la Fuerza Terrestre le surge una necesidad de fuego que no puede batir con sus medios orgánicos. Y se hace a través de un FAC REQUEST, que es un formato específico en el que se detallan los datos imprescindibles para llevar a cabo una misión FAC (Close Air Support), en que el apoyo del controlador avanzado es imprescindible para la misión por encontrarse el blanco muy próximo a las fuerzas amigas…

Para el FAC, una misión FAC se inicia con la determinación de la amenaza presente en ese escenario, que dictaminará el perfil de vuelo: gran altura (con baja amenaza SAM) o muy bajo (para gran amenaza). El armamento se selecciona según las características concretas del objetivo específico a batir, si se conocen. Si no se tiene la información suficiente se emplearán bombas de propósito general (GP), normalmente con guía láser (GBU). A continuación se planea el tipo de conducción a realizar, en función de la de aeronave disponible, del armamento y especialmente de los sistemas de señalización de objetivos de los que se disponga.

El piloto al que se le ha asignado la misión deberá prepararla con gran detenimiento, teniendo en cuenta que es posible que se le solicite hacer fuego contra posiciones enemigas situadas a muy corta distancia de las fuerzas propias. La precisión en estos casos es esencial, no permitiéndose ningún error. Hay que tener en cuanta asimismo las limitaciones del FAC en cuanto a visibilidad (dado su posición terrestre) y a que puede estar sufriendo fuego enemigo.

- HALCON 01 THIS IS BULLFIGHTER 01. HOW DO YOU READ ME? -

Esta es la primera comunicación que se recibe en la misión. A continuación se produce un frenético intercambio de información en la que el FAC actualiza y detalla la situación del objetivo, así como la situación de las fuerzas propias, las amenazas que existen en la zona y otros datos de una larga lista. Mientras, la formación (normalmente de dos aviones) procede hacia el objetivo.

En condiciones nocturnas ya se puede estar viendo, con los dispositivos de visión nocturna, el haz infrarrojo que ilumina la noche como si hubiera una invisible discoteca veraniega en la zona de operaciones. Este haz infrarrojo una vez visto por el piloto, será dirigido hacia el objetivo. Identificado este objetivo, lograremos la máxima precisión mediante el láser, que nos permite distinguir hasta el punto de la estructura de las instalaciones a batir donde será más efectivo el uso del armamento. Una vez tomadas todas las medidas de precaución, asegurado el punto de impacto, la no interferencia con fuerzas propias y con la seguridad de que no habrá daños colaterales, se suelta el armamento que será dirigido siguiendo este mismo haz láser emitido por el TACP.

Por tierras afganas

2010-05-28T22:05:00.000+02:00

CTE Federico Juste de Santa Ana

Aunque era 9 de febrero y los días anteriores había llovido, la mañana amaneció totalmente despejada. A la hora prevista nos recogieron en el Nissan, cargamos el equipo y nos llevaron al CATO SUR. Allí estaban esperándonos los pilotos de los Augusta-Bell 212 italianos que nos iban a llevar.

La misión era rutinaria, si podemos llamar rutinario a un viaje por tierras afganas. Consistía en desplazarnos hasta unos terrenos, reconocerlos y, tras realizar un estudio topográfico de lo mismos, negociar con el propietario el precio para comprarlos. El equipo lo formábamos dos capitanes de ingenieros, uno español y otro italiano, que se encargarían del estudio topográfico, un capitán jurídico italiano para formalizar y asesorar sobre el posible contrato y por ultimo yo, como jefe del grupo y representante del Cuartel General Oeste (RC WEST).

Antes del despegue y tras meter nuestras mochilas en los helicópteros, los pilotos nos dieron el consabido briefing prevuelo. Nos indicaron que si alguien veía algo extraño en el terreno durante el viaje, debía comunicarlo a los PJs, y que si veíamos a alguien disparando o simplemente armado, debíamos decirles directamente a los pilotos que rompieran al lado contrario. Me extrañó que fuera un vuelo tan “interactivo” con nosotros, los pasajeros, pero lo comprendí perfectamente cuando entré en el helicóptero. Estábamos todos juntos y apretados, desde mi asiento podía tocar con la mano al piloto, y los dos PJs con sus ametralladoras estaban en el suelo entre el piloto y nosotros, anclados con los atalajes al suelo para poder sacar medio cuerpo por las puertas laterales, que iban abiertas.

Tras encender motores, los helicópteros comenzaron a rodar hasta colocarse en formación en cabecera de pista, momento en que los PJ,s montaron las ametralladoras. Comenzamos a elevarnos.

La formación era bastante más abierta que a la que estamos acostumbrados con nuestros HD 21 y el vuelo era más pegado al suelo. La visibilidad lateral proporcionada al volar con las puertas abiertas y la que teníamos por delante al estar tan próximos a los pilotos hacían que el vuelo fuera impresionante. A ello había que añadir la velocidad y las subidas y bajadas acordes con el terreno montañoso, lo que producía el mismo efecto que montar en la montaña rusa. Indudablemente fue uno de los viajes más agradables que hice por tierras afganas.

Al llegar a Qala i Naw y tras asegurar la zona, descendimos. Junto a la plataforma nos esperaba el personal que nos escoltaría a pie hasta los terrenos a reconocer y el intérprete afgano. Nos desplazamos a pie al encuentro del dueño de la parcela y comenzamos nuestros trabajos. En un par de horas teníamos los datos necesarios, tanto para el estudio topográfico como para poder formalizar el contrato con el propietario. Al terminar volvimos al “aeropuerto” de Qala i Naw y allí esperamos a que los helicópteros nos trasladaran a Herat. La temperatura era agradable y, a pesar de llevar encima casco, antibalas y el armamento, no se estaba mal.

Nos sentamos en unos escalones junto a la plataforma y sacamos de las mochilas nuestras viandas para comer. A los pocos minutos apareció un perro afgano, tipo mastín que, tras sentarse frente a nosotros y mirarnos fijamente con cara de pena, consiguió que uno de los Capitanes le lanzara lo que le quedaba del bocadillo de jamón. El perro no dudó un instante en oler el bocadillo, quitar el pan y comerse de un bocado el jamón. Tras comprobar que no iba a conseguir más se fue por donde había venido.

A los pocos minutos aparecieron varios niños, de los que habitualmente juegan alrededor de la pista de Qala i Naw y se aproximaron a mí. Al ver la bandera del uniforme, rápidamente sonrieron y empezaron a decir en perfecto castellano: “Viva España”, “Viva España”. Lógicamente, sonreímos todos y nos pusimos a rebuscar en nuestras mochilas. Sólo nos quedaban las galletas de chocolate y la fruta, que repartimos entre ellos y que, aunque no era mucho, agradecieron.

Poco después, iniciamos el viaje de regreso, que concluyó sin incidencias. Había transcurrido un día más en tierras afganas. No obstante se me quedó grabada la imagen de los niños que, a pesar de las penurias de la guerra y de la pobreza en que vivían, jugaban alegres a nuestro alrededor sin aparentes preocupaciones. En aquel momento pensé y aún hoy sigo pensando que, escenas como éstas son las que ayudan a uno a colocar en su sitio las cosas importantes de la vida y a valorar de otra forma lo que tenemos.

Fotos de la Visita del Principe de Asturias al EZAPAC

2010-03-28T21:56:00.000+02:00

Visita de SAR el Príncipe de Asturias

2010-02-20T21:47:00.000+01:00

El Príncipe de Asturias visita el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas en la Base Aérea de Alcantarilla (Murcia)

MURCIA, 19 Feb. 2010 (EUROPA PRESS) -

El Príncipe de Asturias, acompañado por el jefe del Estado Mayor del Aire, general del Aire José Jiménez, realizará el día 19 de Febrero, una visita oficial al Escuadrón de Zapadores Paracaidistas del Ejército del Aire (EZAPAC), en la Base Aérea de Alcantarilla, denominada así desde 2002.

Descendientes de la Primera Bandera Paracaidista del Ejército del Aire, unidad pionera del paracaidismo militar en España, el EZAPAC es heredero de una tradición militar, aeronáutica y paracaidista, siendo sus miembros referencia del paracaidismo militar dentro y fuera de las fronteras, según información del Ministerio de Defensa consultada por Europa Press.

De entre las actuaciones más significativas en el ámbito paracaidista, destacan el haber sido la primera unidad de las Fuerzas Armadas en realizar saltos de alta cota con oxígeno, manteniendo en la actualidad el record de España de altura de lanzamiento desde avión establecido el 26 de junio de 1987, cuando cinco miembros se lanzaron a 35.500 pies desde un avión C-130 Hércules del Ejército del Aire.

De igual forma, y junto a un equipo de Al Filo de lo Imposible, participaron en el lanzamiento paracaidista desde globo a 38.500 pies, que constituyó el actual record de España.

Desde mayo de 2005, el EZAPAC forma parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad en Afganistán ISAF (International Security Asisstance Force).

Además, los tres equipos de control aerotáctico TACP asignados han estado apoyando a la Compañía QRF (Quick Reaction Force) desde la Base Aérea Avanzada FSB de Herat, y al Equipo Provincial de Reconstrucción PRT (Provincial Reconstruction Team) de Qala i Naw en la provincia de Badghis.
El EZAPAC tiene la misión de llevar a cabo operaciones aéreas especiales en apoyo del poder aéreo y apoyar, dentro del concepto de Protección de la Fuerza, las operaciones de la Unidades Aéreas y cuando se determine, a las Unidades de Fuerzas Aéreas asignadas a la OTAN.

Un zapador en Afganistán

2009-07-01T11:44:00.000+02:00

Por CB1º D. F. G. M.

La mayoría de los soldados que se alistan a Zapadores, no tienen ni idea de donde se meten. Unas veces este desconocimiento es por la información que se les da en los centros de reclutamiento que les lleva a pensar que es una vida fácil; otras, es por la ilusión que algún antiguo zapador les inculcó, ya sea familiar o amigo; y otras muchas, por el arrojo que algunas personas tienen para querer vivir una vida diferente.

Todo comienza cuando llegan al Escuadrón de Zapadores Paracaidistas. Se les da la bienvenida contándoles quienes somos y qué se espera de ellos si consiguen pasar los planes de instrucción. En este momento, ya hay quien se percata de que no dará la talla, y que posiblemente esté mejor en otro tipo de trabajo.

“El gorrilla”, que es como llámanos al soldado del Plan de Instrucción número uno (PI-1), recoge su material y durante los próximos seis meses acostumbrará su cuerpo y mente al equipo personal que siempre llevará encima: casco, mochila, correaje y, por supuesto, el fusil. En este duro periodo aprenderá: topografía, instrucción de combate, transmisiones, movimiento de patrulla, tiro con armamento variado, nociones de escalada y realizará el curso básico de paracaidismo, con el que obtendrá la boina negra de paracaidista. Los boinas negras que terminen el PI-1 dejarán de correr por la “calle de Zapadores”, porque por fin tienen derecho a algo. Los boinas negras que comienzan el Plan de Instrucción número dos (PI-2) ya saben que sus límites son más altos de lo que pensaban

y muchos de sus miedos han desaparecido. Este periodo es más técnico y menos físico, pero su equipo es ya parte de ellos y los duros ratos hacen que el compañerismo se convierta en una norma de vida, quedándose a un lado aquel que no aprende a ver a su binomio como parte de sí mismo. Este periodo llega a su fin cuando se realiza la fase final de supervivencia, una prueba que no caerá en el olvido para nadie. Pasaran más frío, hambre y sueño que en toda su vida. Cualquier sentimiento se hace más grande y la patrulla de supervivencia no se olvidará jamás, recordándose anécdotas tanto buenas como malas para siempre. Un compañero de supervivencia es un amigo para toda la vida.

Cuando regresan de la supervivencia, ya son zapadores paracaidistas, tienen derecho a la boina verde que se han ganado. Todo el Escuadrón les felicita y saben que donde haya un zapador tienen un compañero. En ese momento te crees que has terminado el camino, pero en realidad todo acaba de empezar. Te has preparado para casi cualquier cosa y eso significa que te pueden mandar a cualquier sitio para hacer cualquier misión.

Hay bastantes destinos en el EZAPAC pero nadie se libra de nada. Lo bueno para todos y lo malo también para todos. Tanto si acabas en una oficina, automóviles, almacén, plegados, instrucción o equipos, tú eres zapador paracaidista y puedes ir a cualquier misión, no lo dudes.

Actualmente, el compromiso más importante en el que participa la unidad es la misión ISAF de Afganistán que implica a personal tanto en los Equipos de Control Aero Táctico (TACP), como PJ (Pararescue Jumper) en los helicópteros de la unidad HELISAF destacada en zona.

La misión ISAF en Afganistán

Los que van al TACP, ¨viajan¨ por Afganistán en un BMR, ven la situación cara a cara, dan protección aérea al convoy del que forman parte; y por supuesto, saborean íntimamente el desierto, las montañas y los estrechos valles de este estremecedor y fascinante Afganistán, viviendo todo con mucha intensidad: sudor, sueño, frió o calor, todo extremo dependiendo de la estación del año.

Los PJs, tienen una suerte parecida, aunque la película pasa ahora más rápido, mucho más rápido y desde una perspectiva más elevada, aunque no mucho debido al vuelo rasante a 200 pies como máximo para evitar la amenaza. La misión de los PJ está dentro del cometido que tiene asignado la unidad HELISAF: la aeroevacuación médica en esta tierra tan hostil. Van sentados en el patín de “la máquina”, un helicóptero Súper Puma del Ala 48, en el que pasan tanto frío como calor, eso no cambia de los TACP. Tienen la responsabilidad de dar protección y vigilancia a la máquina en vuelo y en el suelo; una vez en la zona son responsables de la seguridad del equipo médico y son los ojos del comandante de la aeronave en el exterior.

Por las situaciones de riesgo y tensión en vuelo se crea una especial relación en la tripulación de la aeronave (pilotos, tirador, equipo médico, mecánico y los PJ), que es siempre fija desde que se llega a zona, creándose una sana competencia entre los dos equipos de HELISAF.

Si eres un boina verde y te mandan a Afganistán, que es lo más probable, tendrás que hacer un periodo de instrucción para el cometido que vas a realizar. Esto suele durar entre dos y cuatro meses.

Formas aparte por las mañanas en frente de la unidad, en la Base Aérea de Alcantarilla, y tu trabajo es prepararte para la misión específica que vas a desarrollar en teatro de operaciones. Si en algo se hace especial énfasis es en el tiro, que tiene una gran importancia para esta misión: de día, de noche, lloviendo, a precisión, a combate, con arma corta, con arma larga, en movimiento, en estático y desde vehículo o aeronave; todo eso sin olvidar lanzamiento de granadas, C-90, mortero o cualquier armamento que caiga en nuestras manos.

Durante este periodo de instrucción tienes también que preparar a tu familia para tu ausencia. Convencerles de que el tiempo pasará rápido, algo de lo que no estarás muy seguro ni siquiera tú. Tampoco es fácil decirle a una hija que vas a estar dos o cuatro meses sin verla, rompiendo así su rutina de niña: llevarla al parque, recogerla de sus actividades, leerle un cuento por las noches o simplemente estar con ella todos los días. Creedme, no es fácil. Hay zapadores que en situaciones familiares difíciles han optado por no contar nada ni a madres ni abuelas, que son las más asustadizas.

Por otra parte hay situaciones que tienes que prever e intentar solucionar antes de tu partida, aunque no son tan importantes como las familiares, pero pueden complicarse mucho a tu regreso, como la declaración de la renta, un seguro impagado, una multa de tráfico o cualquier problema con el banco, que son fáciles de solucionar en España y tan difíciles desde Afganistán. Aunque siempre hay un zapador que te cambiará el relevo si tienes algún pequeño “asuntillo” como tu propia boda, el nacimiento de un hijo o la enfermedad grave de algún familiar.

Cuando llegas a Afganistán por primera vez, estás deseando conocer la situación y el terreno en el que vas a realizar tu misión. El compañero al que le haces el relevo, te intentará poner al día de estas, pero cada uno descubre su propio Afganistán, tanto en situaciones de riesgo como en la rutina del día a día.

Durante el tiempo que pasas en este país ves la suerte que tenemos los que vivimos en países desarrollados, donde tenemos hospitales, casas confortables, información del mundo y comida. No se nos pasa por la mente que nuestros hijos puedan morir de frío si el invierno es duro, o de cualquier enfermedad por falta de medicamentos y profesionales de la sanidad. No entendemos que alguien no pueda ser libre para pensar, leer o estudiar, algo bastante normal en Afganistán.

Hay a quien no le importaría quedarse más tiempo en Afganistán y otros a los que no les importaría cambiar de destino e incluso de especialidad para no regresar. Pero todos sabemos que nuestra obligación es venir a estas tierras para hacer bien nuestra misión y cuidar de nuestros compañeros. En estos momentos es cuando recuerdas nuestro lema: SOLO MERECE VIVIR QUIEN POR UN NOBLE IDEAL ESTA DISPUESTO A MORIR.

Cómo las gastan los talibán

2009-06-16T23:47:00.000+02:00

Bala Murghab (Afganistán) | 4 de junio de 2009.- Oyendo hablar a los soldados afganos, te haces una idea de cómo las gastan los talibán en esta zona por donde se mueven las tropas españolas. "Mataron a diez de nuestros hombres, hirieron a cuatro más y capturaron a otros cuatro", enumera el coronel afgano Mohammad Rahim, haciendo balance de la operación militar que llevaron a cabo la semana pasada y en la que el ejército afgano, según asegura, mató a medio centenar de talibán, además de arrestar a los tres presuntos insurgentes de la fotografía.

Estos hombres que ven en la imagen son tres presuntos talibán. Al menos así lo asegura el ejército afgano, que los mantiene detenidos en el campamento militar que comparte con tropas estadounidenses e italianas en el distrito de Bala Murghab, en el norte de la provincia afgana de Badghis, cuya seguridad y reconstrucción es teóricamente responsabilidad española. En esa provincia España tiene desplegados unos 250 efectivos, aunque en la base de Bala Murghab no hay ninguno.

Más allá de las bajas, sin embargo, lo que pone los pelos de punta es la manera como los talibán se deshacen de los soldados afganos. "Cuando los capturan, lo primero que hacen es sacarles los ojos y después decapitarlos", describe gráficamente con gestos el capitán Abbassi Ghazanfar, del servicio de inteligencia del ejército afgano, que añade que lo único que puede salvar la vida a un soldado que cae en manos de los talibán es que sea de su misma etnia, la pashtun. De lo contrario es hombre muerto, sin ninguna duda.

El coronel Rahim no sabe especificar cómo los talibán mataron a los diez soldados afganos la semana pasada, pero sí conoce qué hicieron después con sus cuerpos sin vida. "Los ataron al parachoque de un vehículo y los arrastraron por la carretera", explica. Según el responsable afgano del servicio de inteligencia, lo que se cuece en Badghis y, en concreto, en el distrito de Bala Murghab, no es poca cosa. No sabe contabilizar cuántos grupos de talibán existen en la provincia, pero asegura que "muchos".

Hasta hace poco más de dos semanas, la carretera que une Bala Murghab con la capital provincial, Qala-e-Now -donde se encuentran las tropas españolas-, estaba totalmente cerrada. "Resultaba intransitable por el gran número de artefactos explosivos que había", declara el capitán Ghazanfar. El ejército afgano llevó a cabo una operación para limpiarla, junto con tropas de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF): estadounidenses e italianas. Las españolas no participaron, a pesar de ser el país con mayor número de efectivos en la provincia.

La operación duró cinco días, el ejército afgano registró una baja, las tropas italianas, un herido, pero se consiguieron localizar 23 minas con control remoto plantadas en la carretera, según el capitán Ghazanfar. Además, el ejército afgano estableció ocho puntos de vigilancia en el camino, que se suman a los siete de la policía que ya existían. "Ahora la carretera es segura", afirma el coronel Rahim.

En Bala Murghab, sin embargo, la situación no parece que esté bajo control, a pesar de la operación militar de la semana pasada, de los talibán abatidos y los detenidos. Hoy, durante buena parte de la mañana, dos helicópteros italianos Mangusta han estado sobrevolando el campamento militar donde se concentran las tropas estadounidenses, italianas y afganas. A veces a bajísima altura, haciendo temblar las precarias instalaciones de la base. "Lo hacen para disuadir a los talibán para que no nos ataquen", me explica un soldado norteamericano. "Es así casi cada día".

La llegada de los españoles

Bala Murghab (Afganistán) | 9 de junio de 2009.- Desde el domingo por la noche las tropas estadounidenses destacadas en la base de Bala Murghab -en la provincia de Badghis, en el noroeste de Afganistán-, hablaban de la llegada de un convoy español al campamento, pero evitaban dar detalles sobre cuándo, de facto, el convoy alcanzaría la base ni de cuántos vehículos lo conformaban. Sólo decían que se trataba de un convoy español y que, además, venía por carretera. Por esa carretera infernal que parece un camino de cabras, y que las fuerzas norteamericanas se han resistido a utilizar hasta recientemente debido a su peligrosidad. De hecho, por eso los estadounidenses suelen recurrir al uso de aviones militares para el transporte de provisiones, que después las dejan caer cerca de la base en paracaídas. Sin embargo, los españoles llegaban por tierra y lo hacían, sorprendentemente, escoltando un convoy de suministros.

Una imagen del largo convoy de vehículos que las tropas españolas han escoltado hasta Bala Murghab.

El convoy llegó ayer hacia las ocho de la mañana, y más que español, era afgano. Lo conformaban más de medio centenar de vehículos del ejército afgano, excepto ocho españoles: cinco BMR -uno de ellos, una ambulancia-, dos blindados Lince, y un camión. El convoy, pues, se veía a la legua. Podría haber sido un blanco seguro.

Viendo la cara de los soldados españoles, te podías hacer una idea de cómo les había ido el viaje. Llenos de polvo, sudados, sucios y con aspecto de haber dormido poco o casi nada. "Salimos de Herat el sábado", explicaba uno de ellos, "e hicimos noche en Qala-e-Now". O sea, en la capital de la provincia de Badghis, y donde España tiene una base con unos 250 efectivos destacados. "Y el domingo tomamos rumbo hacia acá". Así pues, dos días y también dos noches. La última, la del domingo, al raso. En medio de la nada y en zona talibán.

Los militares españoles, con cara de cansados tras el largo viaje.

De hecho, la intención de los militares españoles era llegar a Bala Murghab el mismo domingo por la noche, pero desde la base se les aconsejó que ni lo intentaran. Los talibán acostumbran a hostigar el campamento al anochecer, y más estos días que hay luna llena y la visibilidad es bastante buena. El domingo por la noche, sin embargo, no hubo ataque, pero hasta casi media noche se podían oír tiros en la lejanía de la policía y ejército afganos combatiendo contra los talibán.

"Lo siento, pero aquí no hay duchas. Solamente un pequeño grifo donde podemos tomar agua", informó con posado grave el teniente coronel Arias a sus efectivos esta mañana cuando llegaron al campamento de Bala Murghab. Pero en el momento que alcanzaron la base, ni ese pequeño grifo funcionaba. "Al menos no nos han recibido con fuegos artificiales como la otra vez", se conformó un soldado, recordando la bienvenida que tuvieron hace diez días, cuando vinieron también a Bala Murghab y, según explican, los talibán los recibieron con fuego de artillería. Así pues, este es el segundo viaje que hacen, y en menos de dos semanas.

Los blindados españoles, en la base de Bala Murghab esta mañana.

Todos los efectivos que hoy llegaron a Bala Murghab pertenecen al Mando de Canarias y al Mando Aéreo de Combate, y forman parte del Equipo Operativo de Instrucción y Enlace (OMLT), con base en Herat. Ellos son los únicos efectivos españoles en Afganistán que están destacados en el país durante seis meses, y no cuatro, como el resto. Ahora llevan casi dos. Su cometido es instruir al ejército afgano. En concreto a un grupo de logística, y por eso este fin de semana les tocó acompañar al convoy del ejército afgano, pues se trataba de un convoy de apoyo logístico, con provisiones para los soldados afganos de esta zona de Badghis.

Ayer los militares españoles se han dedicado a descansar debajo de la poca sombra que se puede encontrar en la base, comer alimentos enlatados que han traído consigo, y esperar a que el ejército afgano acabe de descargar las provisiones de los camiones del convoy. Cuando lo hagan, les tocará hacer el camino de vuelta. Por la misma carretera y por la misma zona talibán por la que han venido, y acompañados del montón de vehículos del ejército afgano que tan fácilmente pueden ser objetivo. En noviembre España tuvo dos bajas en Afganistán. Desde entonces, ni un solo muerto más. Se ha tratado simplemente de una cuestión de suerte.

Campo de battalla digital

2009-05-01T14:44:00.000+02:00

Realizadas en el EZAPAC las pruebas DCAS-IDM del Grupo Aéreo EuropeoEl Escuadrón de Zapadores Paracaidista acoge a expertos CIS de los diferentes países del EAG (European Air Group)Madrid, 29 abr (Ejército del Aire).- Durante la semana del 20 al 24 de abril y actuando como anfitrión el Escuadrón de Zapadores Paracaidista han tenido lugar en la Base Aérea de Alcantarilla las pruebas de Digital Close Air Support - Improved Data Modem (DCAS-IDM), organizadas por el Grupo Aéreo Europeo.El objeto de estas pruebas ha sido el de mejorar la interoperabilidad entre los distintos equipos IDM de dotación en las diferentes naciones del EAG. En ellas se han dado cita un total de 28 participantes, entre miembros del EAG, de la Armada y Fuerza Aérea francesas, del Ejército del Reino Unido y de la Fuerza Aérea belga, principalmente. Por parte del Ejército del Aire han participado miembros del EZAPAC junto a un ingeniero civil del CLAEX.El DCAS – IDM, consiste en un sistema de comunicación digital de alta velocidad utilizado por los TACP para designar objetivos e intercambiar información con la aeronave durante la realización de misiones de apoyo aéreo cercano (CAS).

La experiencia adquirida por el EZAPAC durante los últimos años, principalmente en el teatro de operaciones de Afganistán donde tiene desplegados de forma permanente 3 equipos TACP, está haciendo de este escuadrón una unidad de referencia en el Ejército del Aire en materia de conducción de aeronaves en misiones CAS.

RC Command West ISAF

2009-04-01T00:09:00.000+02:00

Traemos hoy un nuevo set de fotos del trabajo de nuestros zapadores en el Regional Command West de Afganistán. Las dos primeras nos muestran a un equipo FAC con un designador láser GTLD II, equipo del que ya hemos hablado en este blog, asi como una antena SATCOM, cerca de lo que parece ser el pueblo de Quala-i-Now. En el segundo set podemos identificar a un equipo de escolta MEDEVAC, y entre el equipo identificable de nuestros amigos identificamos un casco PELTOR, un CAMELBAK de 3L en bolsa ACU, y un visor nocturno integrado en el casco del zapador identificado como Spanish Air Force Master Sergeant Chavez (left) and Soldier Greviller, este último de espaldas. En la foto de al lado el Capitán del ET Santiago Rubio da un briefing bajo las alas a un equipo de militares del EA en Camp Arena. Finalmente hemos añadido algunas fotos de un vuelo sobre el terreno otoñal de nuestra área de influencia.

Los retos de la formación de un FAC

2009-03-17T23:00:00.001+01:00

La formación de un Controlador Aéreo Avanzado o FAC (Forward Air Controller) es uno de los retos más complejos a los que se enfrentan las Fuerzas Armadas de los países integrados en la OTAN. Los modernos FAC tienen la responsabilidad de dirigir la acción de las aeronaves encargadas de proporcionar apoyo de fuego a las unidades terrestres, y para ello deben recibir una formación rigurosa y constante, que va más allá de los procedimientos operativos estándar de sus naciones de procedencia.

El Oficial o Suboficial con cualificación FAC del EZAPAC, integrado en un equipo TACP, debe asumir retos como el desplegarse sobre el terreno de operaciones en apoyo de una unidad táctica al mando de un Capitán del USMC americano, dando instrucciones a dos F-16 en misión CAS pilotados por pilotos holandeses, y coordinando su acción con un centro de apoyo de fuegos donde el personal pertenece a países como Italia, España, Letonia, Reino Unido y USA. Cada uno de esos países tiene sus procedimientos y planes de formación FAC. Y no sabemos si la radio del F16 holandés aceptará comunicaciones usando frequency hopping con SINCGARS o HAVE QUICK II. Pero si nuestro Zapador se equivoca en su trabajo las bombas caerán sobre él o sus compañeros.

Fue precisamente a raíz de varios incidentes de fuego amigo ocurridos durante la misión de ISAF en Afganistán (incidente USA-UK, incidente UK-DA, incidente UK-UK, incidente NL-NL/ANA) cuando en el marco de la OTAN se plantea la necesidad de revisar los procedimientos de entrenamiento y mantenimiento de la aptitud de los FAC. (Ver este link) Así, aunque cada uno de los países aliados es responsable de proporcionar la formación de sus respectivos FAC nacionales, no todos los aliados OTAN disponen de los medios y la capacidad para disponer de personal con aptitud FAC permanentemente actualizados. De hecho algunos de los países de la OTAN ni siquiera tienen capacidad para proporcionar la formación básica de un FAC; y envían sus alumnos a las escuelas FAC situadas en USA, Reino Unido, Francia, Alemania, Canada, Holanda o Noruega. En este enlace podemos ver la Orden de Operaciones en vigor en la escuela holandesa FAC, a la que asisten alumnos de varios países OTAN.

No hay que olvidar que la misión de ISAF en Afganistán ha incrementado notablemente la demanda de FACs cualificados Combat Ready, que han pasado de constituir un recurso que debía estar disponible orgánicamente a nivel de batallón, a pasar a operar al nivel de maniobra más elemental: el de pelotón o equipo básico de OOEE, incluso formando parte del servicio de escolta de convoyes u OMLT, convirtiendo al FAC en un activo muy demandado pero poco disponible en el Teatro de Operaciones.

Algunos países de la OTAN optaron por aumentar el número de FAC disponibles en sus plantillas. Así, la USAF ha aumentado un 50% su entrenamiento de JTAC, para pasar de 1200 a 2200, y el Reino Unido ha incrementado su producción anual de 84 alumnos a 144 -un crecimiento del 70%. Pero muchos otros países OTAN son incapaces de incrementar el número de FACs debido a limitaciones intrísecas, como la escasez de instructores cualificados (FAC-INS), la falta de capacidad de simulación, limitaciones de espacio aéreo o campos de tiro aptos o falta de aviones y/o tripulaciones con capacidad CAS. Recordemos que para capacitar a un FAC en conducción de aeronaves deben estar disponibles todos estos recursos a la vez: es decir debemos disponer a un mismo día y hora de instructores FAC, alumnos FAC, aviones y pilotos capacitados para llevar a cabo misiones CAS, un polígono de tiro, munición apropiada y una meteo adecuada al entrenamiento. Muchas naciones OTAN disponen de algunos de estos elementos, pero resulta evidente que sólo combinando las capacidades de varias naciones es posible ofrecer al FAC la formación exigente que sus responsabilidades demandan. Por este motivo desde la OTAN se viene impulsando la creación de un Programa OTAN de Formación de FACs, (NATO FAC training program) que aúne los diversos recursos nacionales con sistemas de simulación virtual como el SNOW LEOPARD.

Pero ¿cómo se forma un FAC? ¿Es tan exigente el proceso de entrenamiento? ¿Por qué es necesario realizar tantas certificaciones? ¿Dónde se establece su proceso de formación? El número 61 de la revista Fuerza Terrestre (pág 51-53) nos da precisamente una detalladísima explicación del proceso de formación de un FAC, al comentar el reciente despliegue de personal FAC de la Infantería de Marina junto a los FAC del Ejército del Aire, en tierras afganas.

Para poder llevar a cabo el cumplimiento de las misiones de apoyo aéreo, es necesario realizar el curso FAC (controlador aéreo avanzado) y obtener una serie de mínimos marcados por el STANAG 3797 de la OTAN, así como mantenerlos.

Existen dos calificaciones para un FAC, LCR (Limited Combat Ready) y CR (Combat Ready).

Existen cinco modalidades en las que un FAC está calificado: DH (Day High), NH (Night High), DL (Day Low), NL (Night Low), y ABFAC (Airborne FAC).

Al finalizar el curso, un FAC será únicamente LCR en DH y debe obtener la calificación de LCR en el resto de modalidades, para lo cual necesitará la supervisión de un FAC-INS (Instructor FAC), así como para obtener la calificación de CR por primera vez en todas las modalidades. Una vez CR deberá mantener su calificación realizando una serie de conducciones mínimas anuales.

Caso de no realizar las conducciones anuales mínimas volverá a la calificación de LCR, necesitando que un FAC-SUP (Supervisor FAC) le supervise las conducciones.

Caso de no realizar ninguna conducción en dos años, perderá la aptitud FAC totalmente, y necesitará un curso de refresco impartido por un FAC-INS.

Examinando lo mencionado en el párrafo anterior, puede llegarse a la conclusión de que se trata de un adiestramiento constante en el que deben implicarse un elevado número de horas de vuelo de los aviones para mantener las calificaciones de un FAC.

(...)

En Afganistán, hay un equipo TACP (Tactical Air Control Party) desplegado y que tiene como base un equipo ACAF del GAD (Infantería de Marina). Este equipo cuenta también con un equipo de protección del GAD que le da seguridad mientras efectua su misión. El otro equipo TACP pertenece al Ejército del Aire, ya que -curiosamente- el Ejército de Tierra no tiene controladores avanzados para apoyo aéreo.

Fuentes Abiertas

"ACAF", nº 61 de la revista Fuerza Terrestre, pag 51 a 53, firmado por FT.

Allied Command Transformation: Air To Ground Operations in ISAF
Imágenes tomadas de JFIRE: Multi-Service Procedures for the Joint Application of Firepower.

Documentos citados, no disponibles online

STANAG 3797 - Minimum Qualifications for Forward Air Controllers
ATP-63 AJP-3.3.2.1 Tactics, Techniques and Procedures for Close Air Support Operations

La dureza del Plan de Instrucción

2009-02-25T00:56:00.000+01:00

Podemos hacernos una idea de la dureza del actual Plan de Instrucción del EZAPAC, que deben superar Oficiales, Suboficiales y Tropa que resulten destinados a la Unidad con obligación de superar el mismo (existe personal que resulta destinado al EZAPAC sin que su destino a la unidad esté condicionado, pero son casos marginales, normalmente en base al alto empleo militar del destinado, o algunas plazas particulares). Pero el 99% del personal de nuevo destino está obligado a superarlo. En el caso del EZAPAC, el PI-1 o curso para obtener la Boina Verde lo realizan al mismo tiempo Oficiales, Suboficiales y Tropa, dirigidos por instructores habitualmente Diplomados en OOEE. La gran mayoría no supera el curso, y no es extraño tener mas de un 80% de bajas. Para que comprobemos hasta qué punto el nivel de exigencia es elevado, traemos a colación la baja de dos Oficiales y su destino forzoso a otra unidad del Ejército del Aire por no superar el exigentísimo PI-1.

Operaciones Especiales en el Ejército del Aire

2009-01-08T22:26:00.000+01:00

Artículo publicado en la revista Ejército

Resulta curioso el poder pensar en Operaciones Especiales dentro del Ejército del Aire; sin embargo hay que señalar que las mismas han recorrido el camino junto al EZAPAC. Aunque el EZAPAC se constituye como Fuerza de Operaciones Especiales para el Ejército del Aire el 9 de febrero de 1994 mediante resolución del Jefe del Estado Mayor del Aire, hay que buscar sus orígenes como Unidad de Operaciones Especiales en el mismo momento de creación de la Unidad en el año 1946.

Es en el año 1946 cuando se crea la 1ª Bandera de Paracaidistas de la Primera Legión de Tropas de Aviación, momento en el que en España no había ninguna Unidad con capacidad paracaidista o aerotransportable estrictamente. Se creó con el objetivo de disponer de una Unidad con una capacidad de despliegue tan lejos como lo permitiese la propia aviación, incluso detrás de las líneas enemigas, para la ejecución de acciones rápidas y contundentes.

En el año 1953 la Bandera pasa a denominarse 1er Escuadrón de Paracaidistas y, debido a la creación de la 1ª Bandera Paracaidista del Ejército de Tierra, el Escuadrón focaliza su instrucción en la ejecución de acciones tipo comando muy rápidas y en zona enemiga o no controlada.

Como hasta el año 1957 no se imparte el primer curso de Operaciones Especiales para Mandos, el recién nacido Escuadrón realiza su instrucción en base a las experiencias de otras unidades extranjeras. No obstante, es en el curso académico 1958-1959 cuando el Escuadrón comienza a mandar a personal al curso de Operaciones Especiales del Ejército de Tierra en la ENMOE. A partir de entonces, en la mayoría de los cursos impartidos, el personal del Escuadrón en su día y del EZAPAC participan como alumnos. Este hecho es clave, pues la Unidad recibe no sólo la más alta instrucción en Operaciones Especiales, sino que unifica de alguna forma la instrucción y la doctrina básica en Operaciones Especiales a nivel nacional.

La Unidad tiene su bautismo de fuego en la Campaña de Sidi-Ifni, en la que ejecutó, entre otras acciones, dos lanzamientos de combate sobre fuerzas enemigas los días 10 y 18 de febrero de 1958. Al principio de los años sesenta el Ejército de Tierra cuenta con unidades paracaidistas, aerotransportadas así como con Compañías de Operaciones Especiales, por lo que el Ejército del Aire se plantea la remodelación del Escuadrón de Paracaidistas pues sus misiones estan cubiertas por las nuevas Unidades. De esta forma, en el año 1965 se disuelve el Escuadrón, para crear sobre él la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) según Orden Ministerial nº 545/65 de 12 de marzo de 1965.

La nueva Unidad mantendría la tradición paracaidista de la antigua Bandera Paracaidista, al tiempo que se modernizaría de forma que emplease el paracaidismo como una herramienta para la ejecución de las nuevas misiones que se le asignaron.

La creación del EZAPAC y las nuevas misiones que se la asignaron han marcado el nacimiento de las llamadas Operaciones Aéreas Especiales. Estas nuevas misiones se alejaban de las acciones estrictamente guerrilleras fueron las de señalizar objetivos a la aviación propia, y recoger y transmitir por sus propios medios y en territorio enemigo datos e información para las operaciones de la Aviación. Como puede observarse, estas dos misiones pueden encontrarse en las asignadas hoy, en el siglo XXI, por la OTAN a las Fuerzas de Operaciones Especiales.

Es a partir de ese momento que la Unidad se centra en desarrollar un concepto propio, las Operaciones Especiales en apoyo específico del Poder Aéreo, que posteriormente se llamará Operaciones Aéreas Especiales. Para ello la EZAPAC actúa en tres áreas fundamentales: la formación del personal, participando de forma continua en los Cursos de Operaciones Especiales impartidos por el Ejército de Tierra y desarrollando programas de instrucción específicos en la unidad; adquiriendo material específico para el cumplimiento de sus misiones, como es el caso de sistemas de comunicaciones tierra-aire, y sistemas de señalización de blancos y desarrollando técnicas y procedimientos específicos para la ejecución de sus nuevas misiones.

De esta forma, entre los años 1956 y 1975 la EZAPAC desarrolla las nuevas misiones y como consecuencia se estructura de forma interna para poder acometer dichas misiones de manera efectiva. El resultado es que se crean dos Secciones que serán la clave de las Operaciones Aéreas Especiales, como son la Sección de Golpes de Mano y Destrucción, especializada en la destrucción de elementos del poder aéreo enemigo como es el caso de sistemas de defensa aérea y de comunicaciones; y la Sección de Zapadores y Señaladores-Guías, encargados de señalizar los objetivos terrestres a la aviación propia, así como la preparación y activación de pistas de aterrizaje y zonas de lanzamiento en beneficio de la aviación de transporte.

Esta nueva estructura implica una nueva dimensión en la instrucción del personal de la Unidad. El personal profesional de nueva incorporación debe pasar un complejo y largo plan de instrucción, en el que además del áera específica de paracaidismo, se acometen periodos dedicados a técnicas de infiltración (agua y montaña) y procedimientos de golpes de mano, emboscadas e información.

A partir de entonces la presencia del personal del EZAPAC en el curso de Operaciones Especiales de la ENMOE aumenta, así como la participación de equipos de Operativos de la Unidad en Ejercicios de Operaciones Especiales del Ejército de Tierra y de la Armada.

En el año 1983 se da otro importante paso en las Operaciones Aéreas Especiales. Entre las misiones asignadas a la Unidad está la de instruir a las tripulaciones aéreas del Ejército del Aire en técnicas SERER (Supervivencia, Evasión, Resistencia, Escape y Recuperación), así como el apoyar en la recuperación de las mismas en caso de derribo. De esta forma se ponen los cimientos para las operaciones CSAR (Rescate de Combate) asistidas por unidades especiales y se establecen en la EZAPAC equipos específicos de Para-rescatadores.

En el año 1994 la Unidad sufre otra importante modificación en su estructura y misiones, de tal forma que mediante Resolución del JEMA se le asigna como cometido principal el actuar como fuerza de Operaciones Especiales, fundamentalmente en apoyo de las operaciones para alcanzar la superioridad aérea. Para ello se constituye dentro de la Unidad una Sección de Operaciones Especiales.

Es a partir de ese momento cuando se le da máxima prioridad a los mandos de la Unidad a realizar el Curso de Mandos de Operaciones Especiales de la ENMOE, considerando el mismo como formación básica y prioritaria para cumplir los cometidos de la Unidad.

Ante la falta de personal en la Unidad con el curso mencionado, y ante la imposibilidad de aumentar significativamente el número de alumnos de la EZAPAC por curso, se comienza a mandar a personal de la Unidad a Argentina a realizar el Curso de Comandos. No obstante, a la vuelta de dicho curso el personal que lo realiza debe completar su instrucción en la propia EZAPAC y participar en períodos de formación en la ENMOE en el áera específica de manejo de explosivos.

Es finalmente en el año 2002 cuando, gracias a la potenciación de la Unidad, esta se conivierte en Escuadrón (Escuadrón de Zapadores Paracaidistas del EA), constituyéndose dentro del mismo una Escuadrilla de Operaciones Especiales con el cometido principal de actuar como fuerza de Operaciones Especiales, fundamentalmente en apoyo de las operaciones para alcanzar la superioridad aérea.

Inmediatamente el EZAPAC afronta el nuevo reto de la Operaciones Especiales Conjuntas, fundamentalmente a través del concepto de la NRF. Este nuevo reto sólo ha sidò posible acometerlo gracias a una base común que tenemos las Unidades de Operaciones Especiales de los Éjércitos y de la Armada, como es el Curso de Mandos de Unidades de Operaciones Especiales de la ENMOE. Gracias a dicho Curso, todos tenemos una base, una doctrina básica y una mentalidad común, por no decir que Conjunta. De hecho, son los manuales del curso los que se emplean para diseñar y estructurar los nuevos Grupos de Operaciones Especiales (SOTG - Special Operations Task Groups) que España ha comprometido para las NRF.

Fernando Martín Pascual. Comandante. Ejército del Aire.

Publicado en la Revista Ejército. N 791. Marzo 2007

Especial 50 años del Curso de Operaciones Especiales

CCT Combat control Team

2008-12-19T20:03:00.000+01:00

La capacitación CCT de nuestros zapadores les lleva a convertirse en controladores aéreos tácticos con una increíble capacidad para montar un aeródromo de fortuna a pleno rendimiento en cualquier superficie terrestre mas o menos plana y con la mínima resistencia necesaria para soportar las tomas y despegues de las aeronaves disponibles. Entre otras misiones el CCT se encarga de buscar, preparar, activar y controlar auténticos aeropuertos en prados, desiertos o carreteras. Para ello el CCT debe conocer los principios básicos de cómo funciona un aeropuerto, cómo se organiza el tráfico aéreo y tener una excelente capacidad espacial.

Para montar un aeropuerto de combate hace falta controlar la presión atmosférica, información que nos permitirá reportar al piloto el QNH y QFE del campo, de modo que las aeronaves provistas de altímetros barométricos de tipo aneroide que vayan a aterrizar en él puedan calar sus altímetros por debajo de la altitud de transición del campo. No hay que olvidar que la presión barométrica cambia en función de la presión y la temperatura, lo que altera las lecturas de los altímetros barométricos salvo que introduzcamos la corrección del QNH en la ventanilla Kollsman del mismo, para determinar el QFE del campo. Sin recibir estas correcciones del CCT podría darse el caso que varios pilotos volando en círculos a la misma altitud real leyesen en sus altímetros variaciones de varias decenas de metros, pensando que vuelan en circuitos distintos. Hay que conocer también la fuerza y dirección del viento, pues los aviones aterrizan siempre en contra del viento. El viento nunca sopla en la misma dirección, y cuando ésta cambia hay que avisar a todas las aeronaves en nuestro circuito para re-dirigirlas a aterrizar en la dirección contraria. Por este motivo los diagramas que muestran las aproximaciones a las pistas de aterrizaje, sean de cemento, tierra o césped, tienen segmentos como viento en cola (downwind), viento cruzado (crosswind), o viento de frente (upwind). En los esquemas adjuntos se puede ver con claridad esta designación.

Finalmente hay que señalar que las pistas de despegue y aterrizaje permanentes suelen recibir una numeración que no tiene carácter ordinal, sino que representa las dos primeras cifras del ángulo magnético que la pista tiene con respecto al norte magnético. Así la pista 05 hace referencia a una pista que estaría orientada a los 050º, mientras que la pista 23 sería la misma pista, pero tomándola desde su otro extremo (50º + 180º = 230º). El CCT no sólo debe tomar la decisión de dónde ubicar una pista de aterrizaje, sino de decidir en cada momento cuál es la configuración de la misma para que las aeronaves aterricen viento en contra.

La explicación de esa obsesión por el viento es muy sencilla. El viento no es sino una masa de aire en movimiento, por lo que al despegar en su contra se recorre menos distancia que si aterrizásemos a favor del viento. De hecho una aeronave que aterrice a una velocidad de 70 nudos de IAS, con un viento a favor de 20 nudos orientado en el eje de aterrizaje, tocaría con sus ruedas el suelo a 90 nudos de velocidad terrestre o GS. Si la pista es corta, sin duda se saldría de la misma. Y no olvideis que nada es mas inútil para un piloto que la altitud que queda por arriba, o la pista que queda por detrás. Por eso una de las misiones básicas del CCT es determinar la procedencia del viento dominante, para decidir la orientación con la que balizará su L/Z.

Hay muchos otros conocimientos que se exigen al controlador aéreo de combate. Debe conocer las clases de espacio aéreo, manejar e instalar radiobalizas y ayudas a la navegación, como los TACAN, VORs y DMEs, y asumir el riesgo de operar tras las líneas enemigas sentado encima de un transmisor que anuncia al mundo nuestra posición, debe saber utilizar los mas modernos equipos de transmisión de voz y datos, como las radios multi-banda y multifrecuencia HARRIS, y también se le pide capacidad para llevar a cabo levantamientos topográficos y señalizar de este modo L/Z, H/Zs y D/Zs. Y finalmente no debemos ignorar la misión más entrañable del CCT, que es la dirección de lanzamientos paracaidistas tácticos sobre el campo de batalla. Eso sí, nunca por encima de ciertos nudos de viento, que el viento y los paracas son viejos enemigos.

Agua, chubasqueros y bolsas estancas

2008-11-11T22:54:00.001+01:00

En lo alto de una cordillera nevada o en la carretera a Quala-i-Now en Afganistán, veremos Zapadores Paracaidistas perfectamente adaptados al clima y al terreno que pisan. Por eso nada hay que satisfaga mas a un Instructor del PI-1 que una predicción metereológica que muestre un panorama de lluvias y mas lluvias. Nada forja mejor el espíritu del futuro boina verde. Por eso el equipo del zapador debe estar perfectamente estanqueizado, para que incluso después de pasar diez horas en campo abierto bajo la lluvia, pueda abrir su mochila y encontrarse todo perfectamente seco. No es extraño que una de las pruebas a la que son sometidos los futuros boinas verdes sea el arrojar todo su equipo al agua, para comprobar su estanqueidad y flotabilidad.

Algunos veteranos os recomendarán que utiliceis bolsas para congelados para las piezas de equipo mas pequeñas, bolsas del LIDL para envolver piezas mas voluminosas, y bolsas de basura tamaño comunitario para juntar todo en la mochila y proporcionar flotabilidad, hay otras alternativas mucho mas eficaces, que exigen eso sí, gastaros un poco más de dinero.

Hay varias formas de proteger el equipo del agua, pero la mas utilizada por las Fuerzas Especiales es el uso de bolsas estancas y herméticas, como la de la imagen de la derecha. En una bolsa estanca y hermética no puede entrar ni salir el agua ni el aire. No está claro si fueron los militares los primeros en utilizarlas en 1995 (1), pero lo cierto es que con el auge de los deportes de riesgo, como el piragüismo o el kayak, los deportes naúticos y un sin fin de actividades deportivas al aire libre, han multiplicado la oferta de productos comerciales fácilmente disponiblesada zapador deberá proveerse del material necesario para estanqueizar su equipo, desde estas páginas os haremos algunas recomendaciones. No olvideis que el mismo material que impide que el agua entre en la mochila, impedirá que la fina arena del desierto impregne vuestro equipaje.

Las bolsas estancas o dry-bags son realmente sacos hechos de un material resistente al agua que se cierran de manera que se garantiza, con mayor o menor eficacia, su impermeabilidad. No hay un único modelo de bolsa estanca, y debemos tener claro para qué vamos a necesitarla: ¿vamos a sumergirnos con ellas o por el contrario haremos actividades acuáticas en superficie? ¿Van a estar expuestas a la intemperie? ¿Las llevaremos dentro de nuestra mochila o correaje? ¿Cuánto esfuerzo deben poder resistir? ¿Pinchazos? ¿Abrasión? ¿Rotura? ¿Aplastamiento? Finalmente debemos ser conscientes que algunos modelos disponen de una válvula que permite, una vez sellada la bolsa, sacar todo el aire de su interior, sirviendo además para reducir significativamente el volumen de textiles como forros polares, uniformes de respeto o sacos de dormir. Muy útil para llevar todo el equipo de 48 horas aprovechando al máximo el escaso espacio de la mochila de combate. O para modificar la flotabilidad de la misma: si mantenemos mucho aire dentro la flotabilidad será positiva, como ya nos prometía el principio de Arquímedes. Pero si algo debemos tener claro es que nuestra bolsa debe ser muy resistente, para aguantar el abuso al que la vamos a someter en una Unidad de Operaciones Especiales como la nuestra.

Salvo que vayamos a llevar a cabo una infiltración o exfiltración bajo el agua, no será necesario que nuestra impermeabilización sea total. Existen bolsas estancas precisamente con esa capacidad, la de impedir la entrada del agua incluso sumergiendo a varios metros el equipo, pero son muy caras. En la imagen superior vemos un ejemplo de las bolsas secas fabricadas por Watershed y pensadas para el armamento. Estas bolsas una vez cerradas son totalmente herméticas, por lo que impiden la entrada y salida del aire. Por este motivo incluyen una válvula a través de la cual podremos ajustar la cantidad de aire en su interior, modificando de esta manera la flotabilidad del equipo. En la imagen la válvula se ve bastante bien.

Fijaros que estas bolsas combinan un exterior de nylon cordura con un interior de poliuretano de baja reflectividad infrarroja IR. La propia bolsa es suficientemente resistente en su exterior para soportar un trato muy duro, sin que sea necesario una protección adicional. Por eso el modelo para armamento lleva correas para llevarla sobre los hombros. Tanto el armamento como los equipos de comunicaciones pueden ser introducidos en las bolsas herméticas sin que sea necesario un envoltorio adicional. Por eso el producto es caro, y no es extraño que nos pidan más de cien o doscientos dólares por el equipo mostrado.

Tendremos que mirar a los de la UOE con envidia. Existen otras alternativas sumergibles muchos mas económicas, sobre todo si preveemos meter las bolsas estancas dentro de la mochila, el pingüino o nuestros bolsillos, como las bolsas ALOKSAK, herméticas hasta 60 metros bajo el agua, que se dice pronto, y que apenas cuestan unos pocos dólares. Resultan extremadamente útiles para llevar los contenidos del botiquín personal, o el kit de supervivencia, aunque cualquier zapador prudente se aseguraría de meter las mismas en una cajita estanca, como las Pelican Micro Case o incluso dentro de una simple lata sujeta con goma de paracaídas. La ventaja de las cajas Pelican es que son virtualmente irrompibles, e incorporan una válvula autoreguladora de la presión. Perfectas para pasar de la altitud de un salto HALO a las profundidades de una incursión submarina sin que el diferencial de presión la reviente. Una Micro Case con bolsa aloksak puede salirnos por menos de veinte euros, y tendremos la seguridad de que ningún PI1 podrá con ella.

Para el equipo que vaya dentro de las mochilas y no necesite resistir la presión de una inmersión existen otras soluciones igual de económicas, y por menos de quince euros nos podemos hacer con bolsas estancas con válvula de aire perfectas para llevar el equipo comprimido en la mochila. Las mejores para este propósito las teneis en el siempre socorrido Decathlon, y son de la marca Quechua. El modelo XL es perfecto para comprimir e impermeabilizar el saco de dormir de entretiempo, y el modelo L comprime perfectamente un chaquetón de gore-tex con forro polar. La ventaja de la válvula de aire es la capacidad de aprovechar al máximo el espacio. La bolsa en cuestión combina una parte superior de polipropileno transparente y pegajoso consigo mismo, que hace las veces de cierre hermético, con una parte inferior de poliuretano gris muy fino, que mantiene el peso en vacio de todo el conjunto por debajo de los 200g. La válvula de aire es en realidad un tapón de plástico similar al que encontraríamos en cualquier juguete hinchable, pero parece bastante resistente. Al cerrarlo el tapón queda casi al ras de la bolsa, por lo que difícilmente se abrirá accidentalmente al meterlo o sacarlo de la mochila. El sistema, correctamente cerrado -es decir, asegurándonos que no hay pliegues ni arrugas al enrollarlo- mantiene su hermeticidad a lo largo de varios días, y da gusto ver la cantidad de equipo que pasa a caber en la mochila de combate. Estas bolsas pueden además servirnos para el propósito contrario: en caso de emergencia podremos meter agua en su interior y transportarla, o construirnos una ducha de campaña estupenda. Por menos de quince euros, cualquiera de estas bolsas da un resultado magnífico, y mantienen seco nuestro equipo.

Finalmente existen algunas soluciones intermedias que no resultan tan efectivas como las mencionadas, pero proporcionan protección contra las salpicaduras y el chapoteo. En EZAPAC chapoteareis poco, y si cae agua lo más seguro es que sea una violenta gota fría murciana de las de poner la Comunidad en Alerta Naranja, pero en fin, mientras que no fabriquen cajetillas de tabaco impermeable, ni móviles sumergibles, son una solución barata y circunstancial para protegernos del agua. Y son baratas. Así es que ánimo, y a impermeabilizar vuestro equipo, que para algunos el PI-2 está a punto de comenzar. (1) En 1995 el U. S. Army Special Operations Command (USASOC) en Fort Bragg, NC. inició un programa para seleccionar un método de proteger del agua la impedimenta de los equipos de operaciones especiales. Tras varios estudios llegaron a la conclusión que el mejor método sería el uso de bolsas de plástico que fuesen ligeras, pudieran reutilizarse muchas veces y cuyo cierre ofreciese garantía de impemeabilidad. Para fabricarlas fueron inicialmente seleccionadas las compañías AMRON International; Diving Unlimited International (DUI); and USIA Underwater Equipment Sales Corp.

TACP de EZAPAC en Afganistan - ISAF

2008-10-15T23:35:00.001+02:00

TACP del EZAPAC asignados a ISAF asisten a un helicoptero Chinook italiano que trasladaba tropas de la III Bandera de Paracaidistas a Bala Murghab, el pasado 27 de septiembre. La actividad insurgente no cesa en los sectores asignados a las tropas españolas, y el PRT se ve en la necesidad de intensificar la presencia de tropas para llevar a cabo su misión: la extensión de la presencia, influencia y control del gobierno afgano a todo el territorio.

Apoyo aéreo CAS en ISAF - Afganistán

2008-08-31T12:31:00.001+02:00

No todas las misiones CAS exigen el uso de munición sobre el enemigo. Así, el FAC integrado en un equipo TACP del EZAPAC puede solicitar al AVO en misión cas que simplemente haga un ostensible acto de presencia, al objeto de disuadir a los atacantes de continuar su agresión. No sabemos si esto es lo que ha pasado en la noticia adjunta, pero cuando se mezcla apoyo aéreo con tropas españolas, es difícil no sospechar la presencia de los nuestros.

Mueren cinco talibanes en un ataque a un convoy español en AfganistánActualizado sábado 30/08/2008 20:35 (CET) EFEKABUL.- Al menos cinco presuntos talibanes han muerto durante un combate contra el contingente español de la Unidad de Reconstrucción Provincial (PRT) y la policía afgana en la provincia de Bagdhis, en el oeste de Afganistán.El contingente español se encontraba en una misión de ayuda humanitaria cuando se produjo el ataque, en el que no ha habido heridos, explicó el gobernador provincial, Mohammad Ashraff Nasiri.Según el Ministerio de Defensa español, el destacamento fue atacado a unos 25 kilómetros de la ciudad de Quala i-Naw, por lo que solicitó la ayuda de soldados de la Fuerza de Asistencia para la Seguridad (ISAF) y de la OTAN.Según las mismas fuentes, la presencia de los efectivos aéreos de la ISAF provocó la huida de los talibanes.Las tropas respondieron al ataque y se desencadenó un tiroteo que se prolongó durante dos horas, agregó Mohammad Ashraff Nasiri, quien precisó que el combate no causó víctimas en las filas de la Alianza Atlántica, ni entre los agentes afganos y si, en cambio, cinco muertos a los talibanes.

Nuevo Jefe del EZAPAC

2008-08-18T15:52:00.001+02:00

El Boletín Oficial de Defensa publica en su edición del pasado 31 de Julio de 2008 el nombramiento del Comandante D. Fernando Carrillo Cremades como Jefe del EZAPAC. Dado que el puesto de JEZAPAC es un destino de Teniente Coronel, su nombramiento contempla expresamente que lo es para una vacante de empleo superior.

El Comandante Carrillo Cremades estaba destinado con anterioridad en la Dirección de Seguridad y Protección de la Fuerza, y su nuevo destino lo es como Jefe, con carácter forzoso y por un plazo máximo de tres años, como es habitual para estos puestos. El Comandante Carrillo tiene una dilatada experiencia profesional tanto en las Fuerzas Armadas como en el ámbito civil, habiendo iniciado su carrera profesional al graduarse como Teniente en la Academia General del Aire (San Javier, Murcia). Es también Diplomado de Estado Mayor del 2ª Curso Conjunto de las Fuerzas Armadas (2001), Certified Protection Professional (CPP) por ASIS International, ha sido Vicepresidente de ASIS EUROPE SPAIN, y es co-autor junto a Pedro Armero Segura del libro "El Ejército del Aire en Operaciones de Paz" (2004), publicado por el Centro de Publicaciones del Ministerio de Defensa. El Comandante Carrillo también ha sido Profesor del Título Propio en Ciencias de la Seguridad de la Universidad Rey Juan Carlos.

Desde estas páginas damos la bienvenida al nuevo Jefe del EZAPAC y le deseamos lo mejor en su nuevo Mando.

Algunas fotos de nuestra vida en Afganistán

2008-07-02T19:38:00.000+02:00

Afganistán es quizá uno de los TO más hermosos en lo que poder servir. En invierno la nieve cubre las montañas de nuestra zona, y a los valles montañosos se suceden las grandes llanuras de la zona sur. En cualquier montaña arcillosa encontramos túneles y cuevas en las que esconderse, y las carreteras para llegar hasta allí apenas permiten el paso de un vehículo en línea. En primavera los ríos bajan caudalosos y sonoros arrastrando el agua del deshielo, y en cualquier esquina encontramos restos de alguna de las guerras que han asolado este territorio. Por aquí apenas puede uno moverse en burro, por lo que las patrullas del ANA parecen disfrutar de sus recién adquiridos semi-quads, que les dan un aire deportivo, mientras que nosotros, Zapadores Paracaidistas, llevamos tantos años enganchando una misión tras otra en este país que parecemos afganos de nacimiento, y apenas se nos reconoce por nuestras boinas verdes...

El Principe Felipe, con la ISAF en Afganistán

2008-06-30T19:13:00.001+02:00

Recientemente hemos tenido la suerte de recibir la visita de SAR el Principe D. Felipe de Borbón a nuestras instalaciones en Herat. Su Alteza ha llegado a Herat alrededor de las 11:30 horas en un C-130 del Ejército del Aire, procedente de Qala-i-Naw. En esta localidad se encuentra un Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) liderado por España.

A su llegada a Herat, el Príncipe de Asturias ha sido recibido por el coronel Jefe de la FSB de Herat, Fernando Horcada Rubio y por el general Jefe del Mando Regional Oeste de ISAF, Francesco Arena. Después de que el Coronel Horcada le explicara en una conferencia las misiones del contingente español en Herat, se ha procedido a la visita de la zona de vida, pasando entre otros lugares, por la biblioteca, sala de Internet, alojamientos o la capilla. SAR ha podido también inaugurar la nueva biblioteca que lleva su nombre.

Después del siempre emotivo homenaje a los caídos, que ha tenido lugar en el monolito dedicado a los fallecidos en Afganistán, el Príncipe de Asturias ha tenido la oportunidad de conocer de primera mano los cometidos del hospital militar Role-2, saludando además a pacientes afganos que se encontraban ingresados y esperando para pasar a consulta. Finalmente, y tras la foto de grupo en la Plaza de España, ha tenido lugar el tradicional brindis por Su Majestad el Rey, servido en el comedor español. El Príncipe ha transmitido "el afecto y el orgullo" del Rey de España por los militares españoles destacados en misiones internacionales en un discurso cargado de emotividad.

Tras este acto, la comitiva se ha dirigido al aparcamiento de aviones para el regreso a Manás (Kirguistán). En dicho aparcamiento, Don Felipe ha tenido la posibilidad de inspeccionar el material con el que cuentan las tropas para sus misiones en Afganistán: helicópteros Superpuma del Ejército del Aire y Chinook del de Tierra, entre otros. Tras despedirse de las autoridades y resto de personal de la FSB de Herat, Su Alteza Real ha subido al C-130 del Ejército del Aire para volar a Manás donde, antes de regresar a España, realizó una visita a los componentes del Destacamento MIZAR del Ejército del Aire.

Una pista, en el Ejército del Aire y con el uniforme árido no llevamos la camiseta verde. ¡Ah! Y tampoco llevamos la galleta de empleo serigrafiada en negro...

Técnicas de rescate y escalada militar

2008-06-09T14:37:00.001+02:00

Los Planes de Instrucción PI-1 y PI-2, incluyen la realización de actividades tridimensionales en las que el miembro del EZAPAC aprende a realizar nudos, unir cuerdas, descender en rappel australiano, ascender ayudándose de nudos Prusiks, y otras técnicas. En este artículo describiremos algunos de los nudos y técnicas de escalada que tienen una aplicación militar específica, y que pueden practicarse antes de vuestra incorporación al EZAPAC.

En rescate y escalada se utilizan cuerdas, cordinos y cintas específicamente creadas para la práctica de esta actividad. Es importante señalar que todos ellos elementos tienen una vida útil limitada, y que deben ser sustituidos tras un cierto número de usos, que se acortan significativamente cuando han estado sometidos a cargas dinámicas inusuales, como por ejemplo las causadas por una caída libre. Sin embargo la totalidad de las técnicas que describiremos a continuación pueden practicarse en casa con un par de pequeñas cuerdas de diámetro medio.

Todos los aficionados a los nudos reconocen que la Obra con mayúsculas sobre cabuyería es el Libro de los Nudos de Ashley o Ashley Book of Knots (ABOK). Es tan extenso y detallado el trabajo de Ashley sobre cabuyería (a pesar de lo que diga el Alférez Marino, no existe la palabra nudología) que desde su publicación en el año 1944 no han aparecido apenas nudos nuevos dignos de mención, de modo que muchas veces cuando se cita un nudo suele indicarse el número con el que aparece reseñado en el ABOK. Así, el nudo ABOK#570 sería el Figura Ocho o el Figure Eight, el ABOK #294 el Doble Pescador o Double Fisherman, y el ABOK #1763 el Prussik. Hoy vamos a describir uno de los nudos básicos en escalada y rescate, el Figura Ocho.

El nudo figura ocho o Figure Eight es muy utilizado en escalada y rescate, y para algunos autores, si hay un nudo básico que todo escaladador debiera conocer, éste sería el nudo. El Figura Ocho se utliza para asegurar la cuerda de escalada a nuestro arnés, para belays de seguridad, para rappels, y para toda clase de usos. Las instrucciones de realización son muy sencillas, comenzando con un lazo y entrelazando el mismo. Per mejor verlo vosotros mismos:

El nudo Figura Ocho puede hacerse también partiendo no del lazo, sino de un extremo de la cuerda. Fijaros que esta forma de hacer el nudo tiene la ventaja de permitirnos enhebrar el lazo resultante a través de un asa o un punto de agarre de nuestro arnés. Una nota para los aprendices, fijaros cómo en la figura 4 se ha rematado el figura ocho con un nudo de cierre, para evitar deslizamientos. El nudo de seguridad o stopper knot se explica en este enlace, en el que podréis ver un ejemplo animado de su elaboración.

Otros nudos muy útiles que puedes practicar y aprender son:

Doble Pescador ABOK 294
Klemheist ABOK 1762
Bachmann
Mariposa Alpina ABOK 1053
Doble Figura Ocho o nudo Orejas de Conejo

Existe incluso un nudo llamado el Nudo Mortal Europeo (EDK o European Death Knot) utilizado para unir dos cuerdas en rappel, pero cuyo nombre ya anticipa los problemas que tiene. No lo ilustramos aqui para evitar confusiones, pero es conveniente cuando seais unos expertos en cabuyería conocerlo para estar prevenidos sobre sus debilidades. Por cierto, al hablar de la resistencia de las cuerdas, debemos diferenciar si ésta tiene nudos o no. Una cuerda sin nudos soporta más peso sin romperse que una cuerda con nudos, pero cada nudo disminuye la resistencia de la cuerda en un porcentaje distinto, llegando hasta un deterioro del 60% en la capacidad de soportar cargas. Los nudos reducen la resistencia a la rotura de la cuerda.

Aunque puedes practicar en casa con cualquier cuerda, a través de los siguientes vínculos podrás hacerte con un equipo profesional de escalada y rescate apto para tus futuras misiones CSAR.

Consideraciones Tácticas sobre el empleo de láser en misiones CAS

2008-04-23T00:05:00.001+02:00

Continuamos hoy nuestro trabajo de investigación de OSINT sobre el empleo de los iluminadores láser en operaciones CAS, y aprovechamos para desvelar el misterio de los miliradianes y las miras MILDOT de los Accuracy de los tiradores de élite del EZAPAC.

El Laser como energía
Un laser no es sino una forma de luz amplificada (LASER: Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation) que tiene características físicas que lo hace muy útil para ciertos fines. Una de sus características mas útiles para su empleo militar, es su escasa divergencia focal.

La luz no-laser por muy potente que sea, nada mas proyectarse en un foco se abre y se difumina perdiendo intensidad. Lo vemos representado en la imagen de la izquierda, en la que comparamos una luz láser con una luz de una linterna tradicional. El haz de luz de la linterna pronto se abre y pierde intensidad en unos pocos metros a lo sumo, mientras que la del laser apenas se abre y mantiene su intensidad a gran distancia.

Sin embargo no es correcto afirmar de modo absoluto que el haz láser no se "abre" nada. Se abre, pero poco. Esta apertura del haz relativa a la distancia es lo que llamamos divergencia del haz, y es un fenómeno físico que debemos conocer, pues determinará la distancia máxima a la que podemos iluminar un blanco de forma efectiva. Es lo que llamo la teoría del punto gordo.

Divergencia del haz laser: la teoría del punto gordo
El concepto de divergencia de un haz afecta a la designación de objetivos militares mediante láser por la famosa teoría del punto gordo: A mayor divergencia del haz y constante la distancia, más gordo es el punto, y cuanto más gordo es el punto, más difícil es ser precisos con él. Imaginaros uno de esos punteros láser de bolsillo que proyectase un punto gordísimo sobre la pizara y la iluminara completamente, sería imposible saber a qué se refiere el conferenciante cuando lo mueva por la pizarra, ¿no?. Imaginaros que quisieramos designar como objetivo un pequeño vehículo blindado de apenas un metro de altura y dos metros de ancho. Si el punto gordo de nuestro laser fuese una circunferencia de treinta metros de diámetro, cubriríamos completamente el blindado y todo lo que estuviese delante y detrás. Para una máquina no queda claro si lo que queremos señalar es el vehículo blindado, o el talud de detrás. Pensad en el actor que está sobre un escenario a oscuras y lo iluminan con un foco grande de luz. Sobre el fondo del escenario se proyecta el círculo de luz del foco y dentro del mismo la sombra del actor: el punto es tan gordo que la luz cubre completamente al actor mientras que la luz se derrama por detrás iluninando el telón de fondo.

Pues bien, este mismo efecto ocurre con el láser. A mayor distancia el punto del láser se hace más gordo, y llegará un momento que el punto será tan gordo que será imposible designar un sólo objetivo, pues nos pasará lo que al actor: iluminaremos el objetivo, lo que haya delante y lo que haya detrás. Este derrame del haz se llama SPILLOVER y crea una ambigüedad indeseable para nuestro propósito táctico, que es designar un único objetivo, para guiar la munición hacia él.

El punto gordo, al impactar sobre varias superficies, rebotará desde todas las superficies en las que impacte, y el designador recibirá varios contactos a diferentes distancias, pero no sabrá discriminar a cuál de todos queríamos apuntar. Esa ambigüedad puede solucionarse en algunos casos (recordad el botón FIRST/LAST del GTLD II), pero a partir de una determinada distancia el punto será tan gordo que será imposible desambigüar, y por tanto a partir de ella no podremos designar (MARK) objetivos. Pues bien, el efecto por el que el punto del láser se hace más gordo cuanto mayor sea la distancia se llama divergencia y se expresa en miliradianes.

Miliradianes
Los miliradianes (mrad) no son como podríamos pensar radianes militares, sino milésimas partes de un radián. Recordaréis del Bachillerato que el radián es una magnitud angular, es decir, que mide ángulos, exactamente igual que los grados sexagesimales. Así una circunferencia tiene 360º grados, o bien 2 PI radianes, y un ángulo de 90% equivale a PI/2 radianes. Radianes y grados sexagesimales son dos formas de expresar la medida de cualquier ángulo. Entonces, ¿por qué no usar los viejos y tradicionales grados en lugar de los misteriosos y arcanos miliradianes? Por una razón sencillísima. Aunque parezca una paradoja, usar radianes en álgebra o miliradianes en cálculos militares es más sencillo y produce cálculos mas elegantes y simples. Lo demostraré rápidamente. La razón de la simplicidad es que a mil metros, un miliradián equivale a un arco de un metro de altura. A efectos prácticos y en términos militares, podemos despreciar el pequeño error introducido por la curvatura del arco. Centrándonos en conocer el tamaño de nuestro punto gordo láser, el punto de un láser cuya divergencia sea un miliradián tendrá un metro de diámetro a un kilómetro, y diez metros a diez kilómetros. ¿Es o no es fácil calcular con miliradianes? Recordad la fórmula: Un metro cada mil metros. Por cierto, es por esta razón que existen las famosas miras telescópicas MILDOT, que permiten a los francotiradores calcular distancias con gran precisión mediante una simple regla de cáclulo mental. La mira MILDOT tiene puntos (DOT) separados a una distancia de un miliradián (MIL), por lo que conociendo la altura o anchura del objetivo podemos deducir fácilmente la distancia a la que se encuentra, aplicando la regla de un metro de altura cada mil metros por cada DOT. Ya imaginais que MILDOT significa en realidad "milliradian dot" y no "military dot". Igualmente en artillería una corrección de un miliradián en el goniómetro de tiro moverá el punto donde caen los obuses un metro cada mil metros.

En nuestro caso las especificaciones públicas del haz láser proyectado por el GTLD II tiene una divergencia de 0,3 mrad, o lo que es lo mismo, 0,3 metros por cada kilómetro o 3 metros cada 10 kilómetros. Es decir, el punto gordo del láser a diez kilómetros forma una circunferencia de 3 metros de diámetro, que a cinco kilómetros será la mitad, o sea un metro y medio. ¿Es o no es más fácil trabajar con miliradianes?

Spillover: underspill y overspill
En el gráfico superior vemos claramente el efecto derramo o spillover al que hacemos referencia, y que se produce por la teoría del punto gordo. A veces el derrame se produce mediante una ambigüedad con un objeto que se interpone delante del objetivo, y que llamaremos underspill. Al iluminar el objetivo el indicador MLT (MULTIPLE) del designador láser se iluminará. El operador del GTLD II puede desambigüar el contacto múltiple apretando el botón LAST, indicando de este modo que nuestra pretensión es designar el objeto que se encuentra el último.

Con el razonamiento inverso, cuando del derrame del haz ilumina nuestro objetivo y también la montaña que se encuentra detrás (overspill), apretando el botón FIRST indicaremos al designador GTLD II que nuestro deseo es iluminar el primero de los múltiples objetos designados.

Y ¿qué ocurre si se produce simultáneamente un overspill y un underspill? Pues el Teniente Marchoso nos diría que esto es lo que le pasó el otro día en el kilómetro 27 de la ruta Roja a las 0317Z, y que se soluciona fácilmente pidiendo una GBU más gorda. Bromas aparte, la solución pasa por una modificación azimutal.

Limitaciones tácticas al empleo del láser
Visto el problema de la distancia máxima dictado por la divergencia del haz, hay otros factores que afectan el empleo táctico de los designadores láser. No debemos olvidar que el principio físico que guía la designación del láser es el rebote del haz sobre el objetivo. Todo principio físico que impida o deteriore esa recepción del rebote degradará la calidad de la designación.

Influencia de la atmósfera y los fenómenos visuales que degradan la calidad de la designación. La presencia de lluvia, nubes, niebla o humo degrada la calidad del rebote del láser.
Necesidad de una LOS (Line of Sight) directa al blanco, tanto del designador, como del lanzador. Si el designador no tiene visión directa del blanco, no es posible poner el haz láser sobre el objetivo, y si el avión o helicóptero (y su munición guiada) no puede captar el rebote del láser, no lograremos un guíado efectivo.
Necesidad de respetar la geometría de ataque. Desarrollamos este punto en el siguiente apartado.

La forma como el laser se refleja en el objetivo afecta a la capacidad de designación por este método. El haz laser se refleja en todas direcciones, pero la zona próxima a la línea formada por entre el punto de emisión del láser y el objetivo es la mejor para capturar el reflejo del mismo. Las superficies como el agua, el cristal o las muy pulidas son malas pues sólo reflejan el haz láser en una dirección muy concreta. La dinámica del combate impide frecuentemente el mejorar el ángulo de incidencia del laser sobre el objetivo, por lo que para asegurar el éxito es importante respetar los conos laser. Por este motivo, todos los manuales tácticos recomiendan que la munición que será guíada por láser afronte la adquisición del blanco desde un cono teórico cuya geometría reproducimos en la figura de la izquierda.

Vemos que no se recomienda afrontar el objetivo por la zona marcada en rojo, que se extiende unos 270º por detrás del objetivo. La razón es tan sencilla como aterrador el resultado. De hacerlo desde esos ángulos corremos un altísimo riesgo que la munición tome al designador por el designado y acabemos con un HELLFIRE por la boca, lo que desagradaría profundamente a nuestro querido Ejército del Aire. La altura de ataque también es relevante, por lo que el FAC tiene el problema añadido de acomodar esta geometría de ataque recomendada a la orografía del terreno. Os juro que no es fácil encontrar un cono óptimo en medio de las montañas de Kandahar.

Municiones que aceptan designación láser
Las municones del arsenal aliado que permiten el guiado por láser son las siguientes, incluyéndose bombas y misiles.

LGB Laser Guided Bombs

PAVEWAY II
PAVEWAY III
PAVEWAY enhanced (GPS)

LGM Laser Guided Missiles

AGM-65E Maverick
AGM-114 HELLFIRE

Toda la munición guiable por láser es capaz de detectar y seguir los reflejos láser emitidos en una frecuencia PRF determinada. Es necesario que haya una compatibilidad entre los PRF del designador láser y los de la munición. Este PRF no es sino una frecuencia de pulsos que permite que la munición sea capaz de encontrar a "su" láser entre todos los disponibles en el campo de batalla. De otro modo el enemigo podría defender de la iluminación simplemente contrailuminando con otros láser. El PRF de las LGBs sólo puede ser ajustado en tierra antes de despegar, y no puede ser cambiado en vuelo, pero la mayoría de los LGM, incluyendo a los Maverick y Hellfires permiten el ajuste de sus PRF por los pilotos durante el vuelo, y ANTES del lanzamiento. Los designadores laser GTLD II permiten el ajuste del PRF del haz mediante los tres diales PRF, frecuencia que debe hacerse coincidir con el de la munición ANTES de lanzar ésta.

En cualquier caso, la dirección del ataque debe permitir que la munición guiada pueda detectar suficiente energía laser reflejada del blanco como para que la cabeza buscadora pueda adquirir y fijarse sobre el objetivo. De este modo:

El designador laser debe designar el objetivo en el momento correcto, y durante el tiempo correcto. Si la duración de la iluminación del objetivo es insuficiente, la cabeza buscadora puede perder el objetivo y el patrón de vuelo de la LGW se hace impredecible.
La munición guiada debe ser lanzada en una condición tal que permita que ésta pueda alcanzar físicamente al objetivo, y teniendo en cuenta que el lanzamiento tras las líneas amigas supone un reiesgo añadido para las fuerzas propias.
Los factores ambientales pueden afectar el rendimiento tanto del designador como de la munición: nubes, niebla, humo, neblina, nieve, lluvia, saturación solar y otros factores de limitación visual.
Finalmente, alguna de esta munición requiere una iluminación del objetivo previa al lanzamiento y continua hasta el impacto final. Otras municiones sólo requieren iluminación en la fase final del lanzamiento.

Ingresa en el EZAPAC como Teniente

2008-04-22T10:56:00.002+02:00

Tienes hasta el 7 de Mayo del 2008 para solicitar tu ingreso en la Academia General del Aire, y realizar en ella tus estudios universitarios de grado, que te permitirán ir destinado al EZAPAC como Teniente del Cuerpo General de la Escala Superior de Oficiales. En la Academia General del Aire, situada en San Javier (Murcia), los Caballeros Cadetes siguen un riguroso plan de estudios de cinco años de duración, durante los cuales obtendrás tu título de piloto. Al finalizar tus estudios en la Academia podrás pedir destino en el EZAPAC o en cualquiera de las unidades del Ejército del Aire. Esta es la única convocatoria para ingresar en la Escala Superior de Oficiales del año 2008.

Para ingresar en la Academia General del Aire como Caballero Cadete sólo es necesario haber superado las Pruebas de Ingreso en la Universidad (Selectividad), no cumplir más de 23 años durante el año 2008 y superar unas pruebas selectivas que incluyen conocimientos generales, conocimientos del idioma inglés, y unas pruebas físicas. El límite de edad se amplía para los militares profesionales y miembros de la Guardia Civil hasta los 27 años, y muchos consiguen ingresar por esta vía. Encontrarás los detalles en los enlaces incluídos en las imágenes que acompañan este mensaje. Los miembros de la Escala Superior de Oficiales pueden alcanzar el empleo de General del Aire, el máximo empleo posible de la carrera militar profesional en el Ejército del Aire.

Curso de observador de fuego aéreo CAS

2008-04-08T23:15:00.000+02:00

El Ejército del Aire anuncia hoy que por parte del EZAPAC y con la participación de otras unidades del Ejército del Aire, se ha impartido un curso para formar a 12 militares del ET como observadores de fuego aéreo. La noticia parece dar a entender que el curso pretende calificar a sus alumnos para poder coordinar desde tierra las misiones CAS aéreas y proporcionar el necesario BDA (Battle Damage Assesment). De este modo los asistentes podrían, llegado el caso, contactar por radio con el elemento aéreo, identificar objetivos a batir, señalizar los mismos y proporcionar información sobre los daños inflingidos.

Primer curso de observador de fuego aéreo en Alcantarilla

Madrid, 7 abr (Ejército del Aire).- Del 3 al 14 del mes de marzo se desarrolló, por primera vez, en las instalaciones de la Escuela Militar de Paracaidismo (Base Aérea de Alcantarilla, Murcia) el curso de observador de fuegos aéreos, impartido por el Ejército del Aire para una docena de oficiales del Ejército de Tierra, y cuyo propósito, es incrementar la capacidad de apoyo aéreo mediante la correspondiente calificación que les permita ser capaces de detectar, localizar e identificar objetivos, y solicitar apoyos de fuego aéreo, así como proporcionar la información necesaria para las misiones de apoyo aéreo cercano y finalmente evaluar los efectos de las acciones de fuego aéreo.

El curso tiene dos fases, puesto que el Ejército de Tierra imparte otra más específica. A la finalización de la misma la Escuela Militar de Paracaidismo otorga un certificado acreditativo a quienes superaron ambas fases. El profesorado, oficiales y suboficiales, fue aportado, en función de las materias a impartir, por el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC), Alas 14, 12 y 15, y en la fase práctica contó con la participación de aeronaves de las Alas mencionadas así como E-25 de la Academia General del Aire.

Hubo una fase previa, que podríamos determinar como de definición de necesidades, y que se desarrollo desde el día 28 de enero hasta el 1 de febrero. En la misma, personal de la Dirección de Enseñanza, MACOM, Alas 12 y 23, CEGA (Centro de Guerra Aérea) y la Escuela Militar de Paracaidismo constituyeron un grupo de trabajo cuyo propósito era, además de definir el el plan de estudios, establecer las necesidades de personal, material y medios aéreos para la realización de las fases teórica y práctica, así como los requisitos para la obtención del título.

Ingresa hoy en el EZAPAC

2008-04-04T14:28:00.000+02:00

Hoy se abre una nueva oportunidad para solicitar el ingreso en el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas como Militar de Tropa Profesional. Desde hoy, y hasta el 16 de Abril del 2008 es posible solicitar cita previa para realizar las pruebas de acceso. Os recordamos que el EZAPAC, como Unidad de Operaciones Especiales del Ejército del Aire, mantiene unos altos niveles de cobertura en sus plantillas, por lo que sólo se ofrecen plazas para ingresar en la unidad en unos pocos ciclos de selección al año.

En este Ciclo de ingreso, 4º del año 2008, de ofrecen un total de 23 plazas en EZAPAC, de las cuales tres pueden ser solicitadas por extranjeros en concurrencia con españoles. Comprobaréis que se ofrece un amplio abanico de especialidades fundamentales, pero no olvidéis que en el EZAPAC todos los miembros de la Unidad son combatientes. Ahora es el momento de solicitar el ingreso, y te incorporarás al centro de formación el 5 de Mayo. ¡Te esperamos!

Un poco de humor en Afganistán

2008-03-29T00:48:00.004+01:00

No podemos resistirnos a reproducir esta interesante muestra de creatividad en la soledad de la fría noche Afgana. Espero que todos Vds. la disfruten.

El designador láser GTLD II

2008-03-26T21:00:00.001+01:00

En esta conocida imagen de dos zapadores del EZAPAC en Afganistán se ve a uno de ellos agachado sobre un aparato montado en un trípode, mientras sostiene en su mano derecha un pulsador, en actitud de apretarlo. El segundo zapador sujeta su G36E dotado de un red dot aimpoint, mientras se mantiene vigilante para prevenir la aparición de elementos hostiles. Pero, ¿qué estará viendo el primer zapador? Y quizá mas importante aún, ¿qué logrará cuando apriete el botón?

Para desentrañar el misterio nos propusimos utilizar Internet y tratar de identificar el misterioso aparato, y una vez localizado, obtener la máxima información pública sobre sus prestaciones, sus características y, si teníamos suerte, su funcionamiento y operación. Las buenas noticias es que nuestros esfuerzos se vieron colmados con creces.

La identificación del aparato es sencilla, conociendo las misiones SAO que tiene asignadas el EZAPAC. Entre ellas se encuentra la de proporcionar equipos TACP con capacidad FAC para facilitar las misiones CAS de los activos aéreos en el TOO.

Este aparente galimatías de siglas puede simplificarse señalando que el Zapador Paracaidista facilita las misiones de ataque de los medios aéreos (aviones y helos) proporcionándoles información sobre la posición de fuerzas amigas y la situación de objetivos a batir, llegando incluso a poder iluminar dichos objetivos mediante indicaciones verbales, transmisión táctica de imágenes digitales, o la propia iluminación del blanco mediante infrarojos o medios laser. El misterioso aparato sin duda permitía iluminar objetivos, bien por láser, bien por infrarojos. La segunda pista era más sencilla aún de seguir, pues por motivos de interoperatividad entre naciones aliadas la mayoría de los equipos que usan nuestras fuerzas salen del arsenal aliado, del que destaca el de los USA. Una consulta rápida con el Agente de Inteligencia Google y una comparación de imágenes permite identificar sin lugar a dudas el misterioso aparato.

El Ground Laser Target Designator II o designador laser terrestre de blancos II es un aparato dotado de un láser Clase 4 que permite el cálculo de distancias (range finding) y la designación de objetivos mediante láser para facilitar el guiado de municiones inteligentes hasta el objetivo. Las buenas noticias es que nuestro Agente Google también nos ha proporcionado abundante información para que nos autoimpartamos un Curso Acelerado de Uso del GTLDII, lo que nos reduce en tres horas el programa de formación para convertirnos en cualificados FAC o AFAC (a falta claro está de graduarnos en una escuela de controladores aéreos militares y de obtener nuestra certificación CR como FACs en el TOO, pero esto exige indefectiblemente que os alistéis y sirváis).

La página web del Mando de Sistemas del Cuerpo de Marines de los USA incluye hasta cinco documentos gráficos en formato pdf que explican las prestaciones, la funcionalidad, el montaje y los principios de funcionamiento del láser como mecanismo de designación de objetivos para el GLTD II. Igualmente en la Doctrina Conjunta USA para las operaciones CAS (Joint Pub 3-09.3 Tactics, Techniques, and Procedures for CAS) encontramos abundante y detallada información sobre el guíado de municiones por láser, los patrones de ataque al objetivo, y las misiones del JTAC. Toda la información que reproducimos en este artículo está sacada de allí.

Partes del Designador de Objetivos Laser GTLD II

En la imagen podemos identificar las distintas partes que componen el sistema GTLD II. En primer lugar tenemos al propio aparato, en cuyo frontal encontramos, de izquierda a derecha y siguiendo la imagen que reproducimos, un botón que nos permite apagarlo (OFF), acceder al modo de cálculo de distancias (RANGE), acceder al módulo de designación (MARK) y al modo de OVERRIDE ante calentamientos por uso continuado. Justo al lado se encuentran los mandos para seleccionar el código PRF (Pulse Range Frequency) que deberá coincidir necesariamente con el código PRF de la munición lanzada. En el lado derecho tenemos el visor óptico, que incorpora un corrector dióptrico que permite su uso por miopes sin gafas (y a mas de uno le da un susto cuando está mal ajustado), e inmediatamente debajo dos botones más, el primero, que permite seleccionar como objetivo al primer retorno recibido del laser (FIRST), o el último (LAST), cuando el láser detecta retorno de múltiples (MLT) objetos, así como efectuar un test (TEST). El segundo botón permite variar la intensidad luminosa del retículo que vemos al mirar a través del visor, retículo que se ilumina en color rojo. Este botón requiere que tiremos de él para poder operarlo. Encima del visor óptico se encuentra el botón de disparo del láser (FIRE), aunque podemos acoplarle un pulsador a distancia. El sistema GTLD II incorpora tres puertos, en los que podemos conectar un pulsador a distancia, y la fuente de alimentación, que puede ser por baterías, o a través de un accesorio adaptador, de la energía de un vehículo.

Si miramos al GTLD II de frente, aparte de que nos quemaremos la retina sufriendo daños oculares irreparables en el mismo nanosegundo en el que el aparato emita su primer haz láser -no olvidemos que es un láser Clase 4- observaremos dos lentes que deben mantenerse tapadas salvo cuando el sistema esté en uso. La lente de la izquierda es la lente del visor óptico, y también es el sensor que recoge el reflejo del haz láser sobre el objetivo. La lente de la derecha (LASER OUTPUT) es por la que se emite el haz láser.

Todo el conjunto debe ir montado sobre un trípode para poder operar, trípode que le proporciona estabilidad. Asimismo comprobareis como en la parte superior del designador láser hay dos raíles Picatinny que permiten instalar sobre el mismo aparatos de visión nocturna, que será necesario colimar con el designador antes de señalar objetivos, pero que puede llevarse a cabo por el usuario y sobre el terreno. En la imagen collage que hemos preparado (obteniendo las fotografías individuales de las páginas mencionadas del USMC) representamos visualmente todos los accesorios del sistema, tanto los elementos de transporte de campaña, como los de almacenamiento permanente, como los cables del sistema de alimentación por batería, por sistema electríco de vehículo, y aparato de visión nocturna.

Algunas prevenciones al montar el sistema:

En primer lugar se monta el trípode, asegurándonos que la plataforma sobre la que descansará el GTLD II queda bien sujeta.
El botón selector de modo debe estar siempre en la posición de OFF.
En primer lugar se conecta el extremo del cable de alimentación al cuerpo del GTLD II, y sólo después se conectatá al pack de baterías o al alimentador del vehículo.
Comprobaremos que todas las lentes están libres de rasponazos, marcas o suciedad, extremando el cuidado a la hora de limpiarlas, haciéndolo siempre con gran delicadeza.
Como siempre al trabajar con baterías, asegurarnos de no meclar packs con cargas diferentes.
Comprobar la colimación del visor nocturno con el retículo del designador láser sobre varios objetos, hasta que la colimación sea consistente.

Retículo
Pero ¿qué ve el zapador cuando mira por el objetivo? También vamos a responder esta pregunta en este fascinante artículo.

En la imagen que reproducimos tomada del Curso Online de los Marines USA, vemos que el retículo es muy sencillo, proporcionándonos la siguiente información:

El indicador XLMT se encenderá cada vez que el láser esté en funcionamiento.
Los indicadores de azimuth AZ y elevación EL indicarán los datos correspondientes en formato numérico de cinco dígitos.
El indicador HOT se encenderá cuando hayamos usado el láser un determinado número de veces, y se haya calentado demasiado. Para poder seguir operando debemos colocar el selector de modo en la posición OVERRIDE, lo que puede dañar permanentemente el sistema (pero nos puede permitir terminar con éxito la misión).
El indicador MLT se encenderá cada vez que el haz láser rebote simultáneamente sobre objetos situados en distintos planos, causando una ambiguedad que resolveremos con el interruptor FIRST/LAST.
El indicador BAT se enciende cada vez que el Cabo PEREZ se olvida de comprobar que las baterías están totalmente cargadas.
El indicador RANGE nos señalará numéricamente la distancia al objetivo.

Finalmente, en la hoja de especificaciones técnicas que reproducimos de la página web de Grunman, se nos indican las características del designador láser GTLD II. Como comprobaremos si somos diligentes y abrimos las presentaciones del USMS Systems Commands, las especificaciones de la Web, y las que reproducen los Marines son distintas, sobre todo respecto al rango de temperaturas de operación, así como a las distancias efectivas del modo MARK, pero si bien ninguna de ellas están clasificadas, y por respeto a las operaciones que el Escuadrón lleva a cabo ahora y en un futuro, nos abstendremos de reproducirlas en estas páginas (pero están disponibles para cualquiera que consulte con el Agente Google).

Funcionamiento del GTLD II

El funcionamiento del sistema es sencillo. Una vez montado todo el conjunto sobre el trípode, y enchufados a una fuente de alimentación, pulsamos el botón TEST a la vez que miramos por el visor óptico. Comprobamos que todos los indicadores funcionan. Obtenemos de nuestro apoyo aéreo el código PRF de la munición concreta que lanzará y lo seleccionamos en el aparato. Colocamos el botón de modo en la posición RANGE, apuntamos al objetivo que deseamos iluminar y en el momento preciso pulsamos el botón FIRE y rápidamente lo soltamos de nuevo. Comprobamos que no se ha encendido el indicador MLT, señal de que el láser sólo está captando un retorno. Caso de que recibamos varios retornos desambigüamos con el selector FIRST/LAST. Finalmente, colocamos el botón en la posición MARK, y a partir de ese momento mantendremos pulsado el botón FIRE todo el tiempo que sea preciso para que la munición llegue al blanco.

Es importante tener en cuenta que no es posible operar contínuamente el GTLD II sin que el sistema entre en sobrecalentamiento, por lo que ha sido necesario incluir un modo OVERRIDE que permite mantener encendido el haz láser incluso aunque se causen daños permanentes al sistema, y que el operador sólo utilizará en condiciones de combate que así lo exijan. Esto permite mantener el blanco iluminado aunque hayamos sobrepasado los márgenes operativos del GTLD II y se haya encendido el indicador de sobrecalentamiento HOT. Aunque hemos encontrado abiertamente en Internet información precisa sobre los períodos de tiempo durante los que es posible operar continuamente el aparato (combinaciones de X segundos de radiación, con X de descanso, etc), por motivos de OPSEC no vamos a reproducir los mismos.

En una próxima entrega analizaremos los principios del señalamiento de blancos mediante láser, conoceremos el concepto de divergencia del haz y su efecto sobre las distancias máximas de operación del láser, veremos los problemas de reflexión del haz, derrame (SPILLOVER) del haz, influencia de los fenómenos atmosféricos sobre la eficacia de la designación, los problemas de LOS simultánea del sistema de armas y el iluminador del blanco, los conos óptimos de ataque, y la necesidad de sincronizar el PRF del haz con el PRF cargado en la munición. ¡No te lo pierdas! Y por favor, ¡nunca más te olvides de comprobar el estado de las baterías antes de salir de misión!

CSAR, VOLCANEX, ISOPREPS y el 803 Escuadron

2008-03-18T15:45:00.000+01:00

El Ala 48 del Ejército del Aire es la unidad en la que se encuadra el 803 Escuadrón, que en el año 2005 adaptó su rol tradicional de SAR al de CSAR (Combat Search and Rescue). El 803 Escuadrón proporciona los medios aéreos necesarios para la realización de las misiones CSAR que lleva a cabo el EZAPAC, dado que el Escuadrón no cuenta con medios de transporte aéreo orgánico. Es difícil explicar el rol de CSAR del EZAPAC sin hacer una breve referencia histórica.

La historia de las operaciones CSAR no puede entenderse sin referencia al derribo y posterior extracción del Capitán O´Grady, acción que combinó la puesta en práctica de las técnicas SERE aprendidas por el piloto, con la acción de un equipo de rescatadores de combate que extrajeron al piloto derribado en helicóptero.

En junio de 1995 el Capitán USAF Scott O´Grady, que había sido derribado por un misil antiaéreo serbio, fue rescatado por unidades CSAR norteamericanas, las cuales como mecanismo de autenticación le preguntaron el apodo que le daban en el Instituto cuando se emborrachaba, tal y como constaba en su ISOPREP, acción que recibió amplia cobertura en los medios e inspiró una película de Hollywood: "Tras las líneas enemigas", lejanamente basada en su hazaña. En Corea, Vietnam y sobre todo, durante el conflicto del Golfo Pérsico, se desarrolló toda la doctrina moderna sobre las operaciones CSAR. Durante la 1ª Guerra del Golfo se pusieron las bases de las modernas misiones CSAR, debido a varios factores fundamentales: la precisión navegacional introducida en las operaciones por el uso del GPS, el uso de visores nocturnos que permitían llevar a cabo extracciones nocturnas así como vuelos NOE a muy baja altitud, la sustitución de las viejas PRC90 por las modernas PRC-112, de mayor alcance y seguridad, y el desarrollo de misiones CSAR integrándose el mando CSAR en entornos interejércitos e interaliados. Pronto dichas lecciones fueron debidamente asumidas y puestas en práctica por las naciones aliadas.

La experiencia teórico-práctica del 803 Escuadrón en misiones CSAR ha ido en aumento desde entonces, trabajando en íntima colaboración con el EZAPAC formando equipos CSAR altamente especializados. Los equipos CSAR han participado en los ejercicios RED FLAG y GREEN FLAG en Nellis AFB (Nevada, USA), así como en los sucesivos VOLCANEX europeos y los cursos TLP, CSAR y SERE de Florennes (Bélgica). Merece la pena que nos detengamos en la importancia de estos ejercicios.

Ejercicios Volcanex
Los Ejercicios VOLCANEX se llevan a cabo desde el año 1996, pero pronto evolucionaron para convertirse en el año 2002 en un ejercicio de integración paneuropeo de las dispersas capacidades CSAR de los países participantes, para tratar de generar una auténtica Task Force de CSAR europea e integrada. En dichos ejercicios se pone el énfasis en la interoperabilidad de sus componentes, así como en el uso e integración de los sistemas de información y comunicaciones o Communications and Information Systems (CIS). En el año 2003 y en sólo 4 días, los equipos de ingenieros participantes en VOLCANEX crearon una infrestructura de Mando y Control (C&C) suficiente para apoyar un Centro Combinado de Operaciones Aéreas (Combined Air Operations Centre), con capacidad para operar sobre el terreno, integrado no sólo con el HQ europeo (Pratica di Mare, Italia), sino también con las redes militares particulares de cada nación partícipe.

En el año 2004 el ejercicio VOLCANEX se llevó a cabo en España, en Zaragoza y Albacete. Durante el mismo se desarrollaron entre todas las naciones participantes unos Standard Operational Procedure (SOP) específicos para las operaciones CSAR, y también se llevaron a cabo ejercicios Survive to Operate (STO)/ Force Protection combinados en la BA de Albacete. El éxito de los ejercicios conjuntos CSAR llevados a cabo en el marco de los ejercicios VOLCANEX han culminado en la creación de un curso combinado de CSAR cuyo propósito es la estandarización de procedimientos para llevar a cabo misiones conjuntas de recuperación de personal (JPR o Joint Personnel Recovery). El curso se celebra del 1 al 15 de Mayo en Florennes (Bélgica). También se imparte un Curso de SERE (Survival, Evasion, Resistance and Extraction) similar al que el EZAPAC imparte a todos los pilotos del EA.

Adaptación del material aéreo
EL 803 Escuadrón ha adaptado sus equipos para la misión CSAR. No sólo se han blindado sus aparatos y los asientos de los pilotos, sino que se les ha dotado de soportes y ametralladoras de 7.62mm y 12,70, IFF modo IV, lanzadores de chaff y bengalas, encriptación de comunicaciones (Have QUICK II), sistema de localización de personal (Homing) compatible con las nuevas radiobalizas PRC 112B-1 y se han compatibilizado sus cabinas para operar con gafas de visión nocturna AN/AVS9 (V). Estas gafas fueron evaluadas por el CLAEX, y también han sido suministradas a los pilotos de EF-18 del Ala 12 y 15, y a los del 353 Escuadrón del Ala 35, que opera los C-295. Se trata de unas gafas de 4ª generación netamente superiores a las Philips BM 8043/A01 que usan las FAMET. También los rescatadores del EZAPAC que se incorporan a estos equipos reciben entrenamiento en su uso. A partir de la incorporación del Ejército del Aire a las misiones en Afganistán se transformaron dos Super Puma del 803 Escuadron en plataformas CSAR con blindaje mejorado, cortacables, filtros de arena para las turbinas y diluidores de calor.

Afganistán
Desde la primavera del 2005 el 803 Escuadrón desplazó un equipo de 28 profesionales al teatro de operaciones, al frente del cual está un Comandante, así como dos helicópteros y ocho zapadores del EZAPAC, que proporcionan cobertura de fuego como tripulantes.

Estos medios se integran para las misiones CSAR y MEDEVAC dentro del Combined Rescue Coordination Centre (CRCC) situado en Kabul. La particular orografía del AOO afgano hacen del país un excelente terreno para poner a los helicópteros al límite de sus prestaciones. Así, según publica Defence Helicopter los turcos mantienen en Kabul sus UH-60, un AS-332 y un AS-330 españoles en Herat, y un CH-53 alemán en Termez. Hay puntos de abastecimiento de combustible en prácticamente todos los PRTs, lo que permite que los helicópterops vuelen más allá de su punto-de-retorno-a-base. De este modo, todo el AOO de ISAF tiene cobertura aérea por helicóptero. Asimismo, el ATF de ISAF mantiene aviones de ala fija C-130 belgas, daneses y suecos en Kabul, a´si como C-160 alemanes en Termez.

Integrados con el destacamento aéreo español se encuentran ocho zapadores del EZAPAC en su misión de pararescuemen o PJs, proporcionando cobertura táctica a las operaciones MEDEVAC que tiene asignado nuestro destacamento. Los helicópteros fueron traslados desmontados desde la BA de Torrejón en sendos Antonov An-124 ucranianos, y fueron montados in situ por nuestro personal, dentro de un hangar prestado por el Ejército Turco. Aquél equipo de aposentadores todavía recuerda al Comandante ucraniano afirmando que era imposible sacar uno de los helicópteros de la bodega de su avión, afirmando que era imposible, aunque la pericia de un Brigada mecánico de vuelo le demostró lo errado de su axioma y la altísima profesionalidad de los Suboficiales del Ejército del Aire español. La anécdota la cuenta la RAA en su número 748. En el siguiente relvo, aquél grupo de aposentadores y pioneros fue completado con personal del 801, 802 Escuadrón de SAR y el Ala 78 de Granada, habiéndose auxiliado a numeroso personal. No olvidemos que en A-Stan las distancias se miden por horas de viaje, y no por kilómetros. Aquí la posibilidad de ser evacuado por helicóptero es la diferencia entre la vida y la muerte.

Fuentes:
- Revista de Aeronáutica y Astronáutica. Num 748. Nov 2005.
- European Air Group Website.
- Defence Helicopter magazine.
- Web de General Dynamics on PRC-112.
- Internet google web search on "ISOPREP" y doctrina USA.

Brújulas, navegación terrestre, GPS y datums

2008-03-12T10:54:00.000+01:00

El zapador paracaidista recibe, como parte de su entrenamiento, formación específica en técnicas que le permiten operar en todo terreno, clima y situación. Por este motivo, el EZAPAC otorga mucha importancia a la navegación y a los conocimientos necesarios para dominar dicho arte, el manejo de la brújula, el GPS, las formas de representar el terreno, o topografía. El aspirante a zapador, sea Oficial, Suboficial o Tropa, puede anticiparse a la formación práctica que llevará a cabo en el Escuadrón, y estudiar o repasar los fundamentos técnicos sobre los que se construyen estas habilidades.

Existen distintos tipos de brújulas, algunas mas adecuadas que otras para el uso militar. La brújula lensática militar cammenga es la utilizada por el ejército americano desde 1951, y es muy popular en las unidades de operaciones especiales. En su versión moderna incluye un tratamiento a base de tritio, un isótopo del hidrógeno moderadamente radioactivo que emite constantemente luz en la oscuridad y tiene una vida útil de diez años. También es popular la brújula modelo Silva, cuya imagen también mostramos en estas páginas. Desde luego hay que evitar las brújulas baratas de diez euros, así como las que utilizan líquido para amortiguar la precesión, que puede congelarse. Casi todas las brújulas incluyen escalas en sus laterales para efectuar mediciones sobre mapas.

El zapador paracaidista debe conocer la brújula magnética como instrumento que permite conocer el norte magnético. El norte magnético no es lo mismo que el norte geográfico, y la magnitud que relaciona ambas medidas es la declinación magnética, también conocida como variación o inclinación magnética. Los puntos geográficos que tienen la misma declinación magnética pueden unirse para formar líneas isogónicas, cuya representación puede verse en el mapa de abajo a la izquierda. Muchas brújulas permiten incorporar a sus lecturas la declinación, lo que facilita su uso práctico.

Es importante conocer que la posición de un punto sobre la tierra puede indicarse mediante la determinación de su latitud (latitude) y longitud (longitude), que no son sino coordenadas cartesianas referenciadas a un eje de coordenadas. En topografía tambíen se habla de las curvas de nivel (contour lines), convención geodésica que nos permite representar las diferentes altitudes de un punto sobre un plano. Hay una interesante explicación visual de las curvas de nivel en el siguiente enlace.

Con la llegada de los sistemas de posicionamiento global o GPS (Global Positioning System) se revolucionó el arte de la orientación. En lugar de depender exclusivamente de la brújula y el sextante, por primera vez era posible conocer con absoluta exactitud el punto del globo sobre el que nos encontramos, tan sólo con pulsar un botón.

Sin embargo, todo aquél que ha utilizado un sistema de navegación GPS en combinación con un mapa se ha encontrado alguna vez que las coordenadas de un punto sobre el mapa y las coordenadas del GPS no coincidían. La verdad es que no hay cosa que sea más desconcertante, mirar tu GPS y comprobar asombrado cómo las coordenadas del punto sobre el que te encuentras no coinciden con las coordenadas que señala el mapa. ¡El GPS está roto! No, no está roto. La explicación es sencilla, pero al mismo tiempo importantísima para las operaciones: siempre que se utilice un datum diferente las coordenadas serán diferentes. Los GPS vienen por defecto configurados para utilizar el WGS84 (World Geodetic Survey 1984) como datum, mientras que la mayoría de mapas españoles trabajan sobre el datum europeo, (ED50), conocido también como datum de Postdam o elipsoide de Hartford. Sin necesidad de explicar en detalle el concepto de datum, lo mas importante es saber que la diferencia de coordenadas surge del uso de datums diferentes, y que cualquier GPS comercial o militar permite cambiar el datum con el que se trabaja para que las coordenadas GPS coincidan con las coordenadas de nuestro mapa. ¡Es más fácil cambiar el datum del GPS que cambiar de mapa! La mayor parte de los errores que se cometen navegando con un GPS vienen del uso de datums inadecuados.

Recuerda, en tu próximo briefing afgano antes de salir de patrulla asegúrate que conoces el datum sobre el que se han obtenido tus coordenadas de misión o se te quedará la misma cara que se le quedó a TOREADOR_11 cuando intentó designar sus objetivos.

Entrenamiento para ingresar en EZAPAC

2008-02-11T18:27:00.000+01:00

Antes de ingresar en el EZAPAC es conveniente que los aspirantes se preparen para el nivel de exigencia físico al que se verán sometidos en la Unidad.

Un buen nivel de entrenamiento no se consigue en un mes, y el sobreesfuerzo repentino al que se verían sometidos los Aspirantes a Zapador sin un nivel mínimo de entrenamiento es garantía segura de lesión. La buena noticia es que sólo con un poquito de tesón y disciplina es posible preparar nuestro cuerpo al nivel que nos permita superar cómodamente las pruebas mínimas que se exigen para ser un zapador. En sólo tres meses es posible pasar de ser la persona más sedentaria que podamos imaginar a un corredor capaz de correr ocho kilómetros tranquilamente, lo que nos permitirá afrontar el PI1 del EZAPAC con total garantía de éxito, reduciendo al máximo el riesgo de una lesión. Recordad, en el EZAPAC debereis trabajar duro para alcanzar y mantener un alto nivel físico, y el único camino es el entrenamiento constante y riguroso. El mejor momento para empezar es antes de solicitar vuestro ingreso en el Ejército del Aire, pero nada impide empezar desde el mismo día que pidais la Cita Previa en vuestra Delegación o Subdelegación de Defensa.

Internet está llena de buenos consejos para elevar nuestro nivel de entrenamiento cardiopulmonar, la piedra fundamental del trabajo de educación física. Por ejemplo en el siguiente enlace encontrareis muchos consejos para correr que es una de las maneras más fáciles y baratas de mejorar nuestra resistencia cardiopulmonar:

1. La carrera larga, lenta y continua es la esencia del entrenamiento para el corredor de fondo. Se realiza a una velocidad moderada y sirve para mejorar la resistencia. Nunca debe ser un machaque. Nunca debes correr de más horas y debes empezar muy suave, aunque sea un corredor de 4m/km un rodaje largo lo tienes que empezar no más rápido de 5'30''/km.

2. Respira por la boca al correr, no sólo por la nariz. Con ello inspirarás más oxígeno y te resultará más sencillo y cómodo correr.

3. ¡Hazte con un plan de entrenamiento! Corriendo todos los días igual es imposible mejorar. Así podría ser una buena semana tipo para un corredor de nivel medio: Domingo-rodaje largo, Lunes-descanso, Martes-rodaje de recuperación no más de 50', Miércoles-series (por ejemplo, 10' de calentamiento, 5 x 1000, 10' de enfriamiento), Jueves-descanso, Viernes-rodaje de recuperación 50' y Sábado-salida en bici u otra carrera no larga con cambios de ritmo).

4. Ley de oro: nunca entrenar más de 4 días seguidos ni aunque sea ritmo suave.

5. Con los rodajes o trotes se oxidan las reservas de energía (carbohidratos y grasas), con gran rentabilidad, pero más lentamente. Favorecen la resistencia orgánica general, acostumbran al músculo a usar grasas y permiten bajar las pulsaciones en reposo, con lo que el corazón se hace más eficaz en su trabajo.

6. Para correr lo único que hay que hacer es calzarse unas buenas zapatillas de running y salir a la calle.

Como bien nos recomienda cualquier corredor experto lo mejor para comenzar es un buen Plan de Entrenamiento. A continuación proponemos un buen Plan para principiantes que nos debe permitir pasar de una actividad más o menos sedentaria a ser capaces de correr los 5.000 metros en 24 minutos o mas. No es una marca brillante, pero si que dotará al aspirante de una forma física que le permitirá adaptarse sin problemas al ritmo de trabajo de la Unidad. Recordad que lo mas importante del entrenamiento cardiorespiratorio es la regularidad.

Asimismo, al finalizar las sesiones de entrenamiento es importante realizar unos buenos ejercicios de estiramiento. Deben dedicarse al menos cinco minutos a estirar correctamente los músculos de nuestro cuerpo, empezando de abajo a arriba. Los estiramientos al finalizar los ejercicios permiten que nuestro cuerpo se recupere, y evitan la aparición de lesiones. A continuación os proponemos una buena tabla de ejercicios de estiramiento. Si quereis conocer al detalle la forma correcta de ejecutar dichos ejercicios podeis consultar su explicación a través del siguiente vínculo.

Plan de Instrucción del EZAPAC

2008-01-25T15:05:00.000+01:00

Al ingresar en el EZAPAC el Soldado del Ejército del Aire debe superar un exigente Plan de Instrucción que tiene lugar a lo largo de varios meses. El PI (pronunciado "pé i") se desarrolla a lo largo de dos fases, el "PI uno", durante el cual se forma al futuro zapador en las técnicas básicas de una Unidad de Operaciones Especiales, y el PI-2, durante el cual se prepara al zapador para integrarse en los equipos operativos de la Escuadrilla de Operaciones Especiales, al finalizar el cual obtiene la calificación de "Combat Ready"

El PI-1 se desarrolla a lo largo de tres meses, durante los cuales se intenta operar la transformación del personal del Ejército del Aire en zapadores del EZAPAC. El PI-1 lo realizan por igual tropa, suboficiales y oficiales, de modo que a lo largo de los tres meses de duración se forjan importantes lazos personales y profesionales entre todo el personal, poniendo la semilla de lo que serán unos compenetradísimos futuros equipos operativos del EZAPAC. A lo largo del PI-1 se desarrolla un exigente Plan de Formación Física que incluye el desarrollo de la capacidad cardio-respiratoria así como la fuerza y potencia del tren superior y tren inferior. También se imparten conocimientos técnicos en armamento, topografía, navegación terrestre -diurana y nocturna- y transmisiones. Toda la formación paracaidista se imparte también a lo largo del PI-1. El programa culmina con una semana de evaluación -la semana fantástica- durante la cual los sufridores son sometidos día y noche a todo tipo de pruebas, buscando quebrar su ánimo y resistencia, y evaluar su determinación y conocimientos. Los instructores están permanentemente pendientes de los graduandos, y evalúan a lo largo de toda la semana la correcta adquisición de conocimientos por cada graduando. En el caso de los Oficiales y Suboficiales se evalúa además su capacidad de liderazgo bajo presión. Al finalizar la semana, aquéllos que la superan reciben la codiciada Boina Verde en una ceremonia a la que asiste toda la Unidad, seguida de una opípara comida. Pero no todos los que empiezan lo consiguen.

El PI-2 es la segunda parte del Plan de Instrucción, durante la cuál se interrelacionan los conocimientos adquiridos en el PI-1, poníendose el énfasis en el aprendizaje de las SAO Operaciones Especiales Aéreas o o Special Air Operations. Aqui el propósito es poner en práctica los conocimientos adquiridos en el PI-1. Podríamos decir que el PI-1 forma a combatientes individuales, mientras que el PI-2 forma equipos de combate.

Como hemos dicho no todos los candidatos pueden llegar a ser combatientes de una unidad de Operaciones Especiales, y los que no superan el Plan de Instrucción deben abandonar el EZAPAC, siendo destinados forzosos a otras unidades del Ejército del Aire. La baja y subsiquiente destinos son publicadas en el Boletín Oficial de Defensa, como reproducimos bajo estas líneas. Las razones para obtener la baja son variadas, incluyendo la lesión física, pero la más común es el no desear realmente hacer lo necesario para convertirse en zapador del EZAPAC. Así, aunque una lesión puede obligar a que un candidato repita su Plan de Instrucción, rara vez se le dará de baja si tiene una voluntad férrea de conseguirlo. De hecho han sido varios los zapadores que hoy lucen orgullosos sus boinas verdes integrados en un equipo operativo pero que repitieron su Plan de Instrucción una, dos e incluso tres veces. Desde aquí os animamos a intentarlo.

Distintivo de Permanencia y saltos paracaidistas

2008-01-02T17:01:00.000+01:00

El personal del Ejército del Aire destinado en EZAPAC realiza un elevado número de saltos paracaidistas a lo largo del año. El Plan de Instrucción de nuestra unidad busca formar combatientes en Operaciones Especiales Aéreas con la capacidad CR o Combat Ready, para lo cual no basta con alcanzar un determinado nivel de pericia, sino que es necesario mantenerla y mejorarla a lo largo de los años, por lo que el entrenamiento de la Unidad es especialmente intenso: forma física, tiro de combate, paracaidismo, navegación terrestre, etc.

El salto paracaidista es parte integral de dicha formación, y muy rápidamente los zapadores alcanzan y superan la mítica cifra de cincuenta saltos (50). A partir de los cincuenta saltos paracaidistas y los tres años de servicio se obtiene el derecho a ostentar el Emblema de Lanzamiento y Permanencia para Fuerzas Paracaidistas particular del Ejército del Aire que reproducimos a la izquierda de estas líneas. Dicho emblema indica, en su círculo central rojo situado bajo el emblema del Ejército del Aire, el número de saltos paracaidistas realizados por su titular, incrementándose en múltiplos de 25.

Igualmente, pero mediante la adición de barras de color rojo o dorado, se indica el número de años que su portador ha estado destinado en unidades activas de Fuerzas Paracaidistas del Ejército del Aire. Estas unidades son el EZAPAC, EADA, SEADA y EMP. El servicio en el EZAPAC es muy exigente y especializado, por lo que con el distintivo se persigue reconocer el especial sacrificio y dedicación del personal más veterano. Cada barra roja indica un año de permanencia, y cada barra dorada indica cinco años, sustituyendo a las rojas. Así en el caso del CB1 D. Francisco J. citado en la resolución del BOD reproducida abajo de estas líneas la concesión de una barra roja a su distintivo indica que ha servido al menos cuatro años en el EZAPAC (tres por el distintivo y uno más por la barra roja). Los dos zapadores restantes sólo habrían servido tres años en la Unidad. En esos cuatro años el CB1 ha realizado ¡más de 225 (doscientos veinticinco) saltos paracaidistas! No es extraño para nuestros zapadores superar la cifra mágica de los mil saltos.

Curso de Paracaidismo de Apertura Manual

2007-12-18T00:06:00.001+01:00

El personal del EZAPAC que ha obtenido la aptitud paracaidista tiene acceso a la realización de cursos de especialización paracaidista, como el Curso de Apertura Manual y el Curso de HALO/HAHO. Estos cursos se imparten en la Escuela Militar de Paracaidismo EMP Mendez Parada, situada en la Base Aérea de Alcantarilla. Para los Zapadores del Aire la situación de la EMP no puede ser mejor. ¡Sólo hay que cruzar la acera!

La realización del Curso APM capacita al combatiente de una Unidad de Operaciones Especiales a realizar saltos de precisión , y le abre el acceso a realizar el Curso de HALO/HAHO, en el que aprende a saltar a gran altura, en zonas de la atmósfera con escasez de oxígeno, ayudados por equipos de respiración autónomos. Como curiosidad señalaros que mientras que los brillantinas señalan sobre su uniforme la superación del Curso APM con un distintivo que llaman Indalo, sobre las guerreras de los paracaidistas del Ejército del Aire no veréis ninguna señal que revele la superación de este curso. En el ejemplo que hoy publicamos en nuestras páginas, mostramos la última convocatoria publicada del Curso PAC de APM en el que las cinco plazas reservadas al Ejército del Aire lo son para militares destinado en el EZAPAC. Señalaros también que para poder ser nombrado alumno de este curso, es necesario superar unas exigentes pruebas físicas que incluyen carrera de 4.000 metros, prueba de velocidad, prueba de potencia de tren inferior, y prueba de potencia de tren superior.

Ruta Qala-i-Naw/Bala Murghab/Ghormach

2007-12-14T21:42:00.000+01:00

Ruta estimada Qala-i-Naw/Bala Murghab/Ghormach, determinada en base a la observación de la orografía del terreno sobre ortofoto de Google Maps, y comparación con los mapas de carreteras publicadas por Naciones Unidas.

Aunque Google Maps no muestra la existencia ni de las poblaciones de Bala Murghab ni de Ghormach, ni tampoco ruta alguna hacia las mismas, la ortofoto muestra un cauce natural que discurre encajonado hacia dichas poblaciones, y cuyo discurso coincide fundamentalmente con la situación de dichas poblaciones en el mapa de carreteras de Naciones Unidas, siendo imposible trazar ninguna otra ruta terrestre hacia dichas poblaciones. al acercar el zoom de Google Maps es posible estimar el tamaño de dichas poblaciones, así como la difícil orografía de Afganistán, que explica claramente la facilidad que el terreno ofrece a un enemigo no convencional.

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Éxito de las misiones TACP en Afganistán: bajo el fuego talibán

2007-12-14T16:28:00.000+01:00

Como sabeis es doctrina del EZAPAC la discreción sobre las operaciones en las que participa la Unidad, especialmente si se trata de operaciones reales, por lo que no es usual encontrar información en Internet sobre las mismas, y menos cuando se trata de operaciones de combate en las que se han causado bajas al enemigo. Sin embargo la noticia hace ya algunos meses que circula por Internet, alguno de los partícipes ha publicado incluso una crónica de los hechos [(1) y (2)] y no ha sido difícil encontrar la confirmación de los hechos en la prensa española como reproducimos mas abajo, por lo que podemos considerar que la información ha dejlado de ser NATO CONFIDENTIAL para pasar al dominio público.

Como podeis comprobar, los hechos que han trascendido a la prensa ocurrieron entre el 9 y el 11 de Agosto del 2007 y son recogidos con mayor o menor detalle por los medios de comunicación. De una lectura atenta de los mismos ya trasciende que se han llevado a cabo operaciones de combate con intervención de medios aéreos (mirage franceses y F15 estadounidenses), sobre elementos hostiles que atacaron un convoy mixto formado por tropas españolas y tropas afganas del ANA en misión de reconocimiento en la ruta MURGHAB-GHORMACH, que recorre de oeste a este la provincia de Badghis. Hubo bajas en las tropas aliadas así como en el enemigo. El destacamento español incluía una Unidad de Enlace y Observación (UEO), acrónimo típico para designar a miembros de equipos de OE, probablemente del GOE IV, un equipo de sanidad formado por un teniente y un conductor de la Cia PRO de Qala i Naw, concretamente de la BILPAC I "Roger de Flor". Asimismo había miembros con capacidad EOR (Explosive Ordnance Reconnaissance) seguramente de la GOE IV Ampurdan, un intérprete, 38 militares del ANA y un equipo TACP del EZAPAC formado por ocho miembros, incluyendo al FAC, AFAC, conductor, operador de radio, sirviente de MINIMI, y tres miembros del equipo de seguridad SAO.

El objetivo de la misión era llevar a cabo un reconocimiento de la ruta Murghab-Ghormach, al objeto de permitir el acceso del PRT a dicha localidad y extender sus acciones de reconstrucción por toda la provincia. Tropas del ANA (Afganistan National Army) acompañarían a los miembros del PRT español en su misión de reconocimiento. El grupo recibiría el nombre de Task Force Ampurdan. Antes de salir de la base, el FAC del EZAPAC solicitó para el día 10 de agosto una pareja de aviones aliados que proporcionasen CAS en caso de ser hostigados por el enemigo. El convoy salió temprano del puesto de policía de Bala Murghab, no sin antes comprobar con el Mando Regional Oeste de ISAF la disponibilidad del apoyo aéreo CAS. Éste sería proporcionado por dos Mirage 2000D franceses con base en Dushanbe, a 650 kilómetros del PRT en Tajikistán. El convoy iba encabezado por las unidades españolas, con las unidades del ANA siguiendo en retaguardia. De camino a Ghorbach, y una vez preparadas las radio PRC-117F para el enlace TACP, nada más atravesar un puente de circunstancia se escucharon fuertes y repetidas explosiones en la retaguardia del convoy, que sólo podían signifar que los vehículos del ANA estaban siendo atacados. De manera inmediata se inició el contacto con el Centro de Operaciones de Apoyo Aéreo de ISAF para indagar los motivos del retraso de los aviones franceses, pero nada más confirmar su ETA cais inmediato las unidades españolas del convoy se vieron bajo el fuego enemigo, fundamentalmente de arma corta y cohetes RPG. El equipo TACP, protegidos dentro del blindaje del VAMTAC estableció finalmente contacto con los aviones franceses, callsign MAGIC01 y MAGIC02, y procedió a facilitarles las coordenadas de las tropas amigas o friendlies, así como el mejor perfil de ataque para ingresar al objetivo. Tras una pasada de reconocimiento que sirvió a los pilotos franceses para fijar visualmente las posiciones aliadas, el AFAC procedió a iluminar el blanco mediante designador láser, transmitiendo las coordenadas GPS en datum WGS84 a los aviones. MAGIC01 lanzó una bomba guiada JDAM de 250 kg para marcar la zona del objetivo, pero al verificar que el ataque no disuadía al enemigo, se solicitó autorización al jefe de la TF para realizar ataques efectivos sobre las posiciones insurgentes. El jefe del TF autorizó al FAC para que dirigiese la acción aérea contra las posiciones enemigas desde las que arreciaba el fuego enemigo.

El fuego enemigo había averiado uno de los VAMTAC españoles, mientras que se habían producido al menos dos bajas aliadas sobre personal del ANA. Se observó entonces una concentración bastante alta de enemigos en una de las cotas al norte de la posición española, dándose instrucciones al AFAC para que fijase las coordenadas del punto y autorizase a MAGIC un clear hot sobre el objetivo. Tanto MAGIC 01 como MAGIC 02 lanzaron bombas sobre el objetivo, destruyéndolo. El playtime de MAGIC se había agotado, no por falta de combustible, sino por agotamiento de sus municiones, por lo que dos F15E norteamericanos los sustituyeron. Algunos testigos indican que la onda explosiva de la munición francesa podría haber dañado sus aviones, obligándoles a romper el contacto. Fuese por el motivo que fuese, pronto llegaron los dos F15 americanos. El callsign de estos aviones era BOOMER 01 y BOOMER 02 y provenían de la base de Bagram, a 560 km del PRT español.

Continuaba el fuego desde las posiciones talibanes al norte, este y sur de nuestra posición. Los F15E guíados por el FAC batieron dos objetivos situados al norte de la posición española utilizandos sendas GBU-12, lo cual hizo que cesara el fuego enemigo con el que batían uno de nuestros vehículos, permitiendo desplazar éste fuera de la zona de muerte. De hecho prácticamente cesó el fuego que nos llegaba desde el norte, abriendo así una vía de escape. Pero antes de alejarnos era conveniente inutilizar el equipo que no podríamos llevar con nosotros, por lo que el Mado de ISAF decidió desviar sendos helicópteros Mangusta callsign RAZOR que escoltaban a un Chinook italiano y un Cougar español. Cada uno de los RAZOR destruyó dos de los vehículos del ANA que habían sido alcanzados por el enemigo utilizando misiles TOW anticarro. El convoy se puso entonces en marcha para regresar a la fortificación del ANP de Bala Murghab, recuperando de sus posiciones al oeste al personal del ANA y a sus heridos. Una vez abandonadas las posiciones, BOOMER 02 procedió a destruir el URO VAMTAC español mediante tres bombas que sólo pudimos escuchar al alejarnos de allí. De regreso a Bala Murghab nos acompañó un UAV predator en misión de observación, que regresó a su base cuando llegamos a nuestro destino. Las bajas del ANA fueron evacuadas inmediatamente a la retaguardia.

La operación dejó sobre el terreno a siete soldados afganos miembros del ANA así como 20 talibanes muertos, lo que da una idea de la dureza de los combates. Evacuado el convoy y puestos a salvo los vehículos, personal propio procedió a reconocer las posiciones talibanes abandonadas para apoderarse de armas y pertrechos en la esperanza de obtener inteligencia sobre el enemigo. El reconocimiento de las posiciones enemigas permitió, según indicó el Ministerio de Defensa afgano, reconocer entre los caídos a cinco líderes talibanes, entre ellos al mulá Abdul Razaq, antiguo gobernador provincial talibán y líder de la insurgencia en la zona de control del PRT español.

La operación pone de manifiesto la calidad profesional, técnica y humana de las tropas españolas, así como la efectividad de los medios puestos a su disposición.

Siete soldados afganos y 20 talibanes mueren en un combate con intervención de tropas españolas
Una patrulla del Ejército con 27 militares acudió en auxilio de una columna afgana que cayó en una emboscada.
Cuatro aviones de la OTAN bombardearon a los insurgentes.

MIGUEL GONZÁLEZ - Madrid

Al menos siete soldados afganos y 20 talibanes murieron ayer en un combate que se prolongó más de dos horas y en el que participaron también 27 militares españoles, ninguno de los cuales resultó herido, según los ministerios de Defensa español y afgano. El combate, el más cruento en el que se ven implicadas tropas españolas desde su llegada a Afganistán en 2002, tuvo lugar en la provincia de Badghis, bajo responsabilidad española, a unos 90 kilómetros al norte de la base de Qal-e-Naw. La patrulla española acudió en auxilio de una columna del Ejército afgano, formada por 40 militares, que cayó en una emboscada, a cuyos supervivientes sacó de la zona con ayuda de helicópteros, mientras cuatro aviones de la OTAN bombardeaban a los talibanes.

Ningún español resultó herido, mientras que dos afganos fueron evacuados a hospitales.

Según la nota difundida en Madrid por el Ministerio de Defensa, el combate se inició a las seis de la mañana hora española (dos y media más en Afganistán), cuando una patrulla del Ejército Nacional Afgano (ANA), con unos 40 efectivos, fue atacada con armas ligeras y granadas. Esta patrulla iba acompañada por una sección del Ejército español, con 27 militares, que circulaba por delante a cierta distancia por razones de seguridad. Cuando se inicio la emboscada, según Defensa, la sección española se dio la vuelta y acudió en auxilio de los soldados afganos, disparando contra los talibanes con sus armas reglamentarias: fusiles HK G-36, ametralladoras o lanzagranadas C-90.

El Ministerio de Defensa español informó de "al menos tres muertos" entre los soldados afganos, pero el portavoz del Ministerio de Defensa de Kabul, el general Mohamed Zahir Azimi, elevó dicha cifra a siete. Dos afganos heridos fueron trasladados a los hospitales españoles de Qal-e-Naw y Herat, pero la evacuación no se limitó a los heridos, pues la totalidad de los supervivientes fueron sacados de la zona en helicóptero mientras las tropas españolas les prestaban protección. Siete vehículos del convoy del Ejército afgano resultaron destruidos en la emboscada, según explicó el general Azimi. Éste cifró, además, en 20 la cifra de muertos entre los talibanes.

La sección española pidió apoyo aéreo al mando de la OTAN y éste envió cuatro aviones de combate -probablemente Mirage 2000 franceses y F-15 estadounidenses- que bombardearon las posiciones de los talibanes con las coordenadas facilitadas por los equipos de control aéreo del Ejército español.

El portavoz del Ministerio de Defensa afgano insistió en que entre los muertos en el ataque se encontraban cinco líderes talibanes, incluido el jefe de los insurgentes en la provincia de Badghis, el mulá Abdul Razaq. El ataque se produjo en la ruta que une las localidades de Bala Murghab y Ghormach, en la zona más conflictiva de la provincia y la única donde la etnia pastún es mayoritaria. También es donde hay más tráfico de droga. Aunque Badghis se había mantenido al margen de la escalada de violencia que sufre Afganistán, en los últimos meses se han multiplicado los incidentes.

El pasado 9 de junio, unos 150 insurgentes atacaron tres comisarías e incendiaron la alcaldía de Bala Murghab, mientras los miembros de la policía afgana huían en desbandada. Los pasados días 23 y 25 de julio, una patrulla mixta integrada por policías afganos y militares españoles fue atacada en las proximidades de la localidad de Darreh-ye-Bun, situada a unos 40 kilómetros al noroeste de Qal-i-Naw, en el distrito de Qadis, limítrofe con el de Murghab. En ninguno de estos combates se produjeron heridos, aunque la segunda patrulla acudió a la zona precisamente para recoger evidencias sobre el ataque sufrido por la primera.

Finalmente, en la noche del lunes pasado una granada fue lanzada en las inmediaciones de Qal-e-Naw, donde está el Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) español, con más de 200 militares y una docena de civiles. En Badghis hay, además, unos 200 policías locales, con escasa disciplina y peor preparación, pero no existe ninguna dotación permanente del Ejército afgano. La patrulla que fue atacada ayer se encontraba allí temporalmente con el objetivo, según la nota oficial, de "evaluar la situación de seguridad en la zona y actualizar el despliegue de las Fuerzas de Seguridad afganas".

En total, España tiene en Afganistán 690 soldados, repartidos entre el PRT de Qal-e-Naw y la Base de Apoyo Avanzado (FSB) de Herat. El ministro de Defensa, José Antonio Alonso, ha rechazado repetidamente la posibilidad de aumentar el contingente. No obstante, está previsto el envío de dos equipos de instructores (52 en total), que se encargarán de adiestrar a dos batallones del Ejército afgano en Herat; y de cuatro aviones no tripulados (UAV), para misiones de vigilancia, con una dotación aproximada de 40 operadores. Estaba previsto que Alonso compareciera ante la Comisión de Defensa del Congreso para dar cuenta de estas nuevas misiones antes del verano, pero la muerte de seis soldados españoles en Líbano el pasado 24 de junio pospuso dicha comparecencia hasta septiembre próximo.

Mueren 20 talibanes en un choque con tropas afganas y españolas
Kabul confirma la muerte de siete de sus soldados en el enfrentamiento
EL PERIÓDICO
MADRID KABUL

Tropas españolas que acompañaban a una patrulla del Ejército afgano se vieron envueltas ayer en un enfrentamiento con los talibanes, en el que fallecieron 20 insurgentes y siete soldados afganos. Ningún militar español falleció en el combate, según confirmaron fuentes del Ministerio de Defensa español. El enfrentamiento tuvo lugar ayer a las seis de la mañana (hora española) en el noroeste de Afganistán, cuando una patrulla formada por 40 militares afganos apoyada por 27 españoles fue atacada con armas ligeras y granadas mientras cubría la ruta que une las localidades de Bala Murghab y Ghormach, en la provincia de Badgis.

El Gobierno español, que informó únicamente de la muerte de tres soldados afganos, no confirmó el origen del ataque. Así, aunque no descartó que los autores fueran talibanes, tampoco dio por cerrada la posibilidad de que fueran señores de la guerra o narcotraficantes. No obstante, fuentes del Ministerio de Defensa afgano afirmaron que el incidente se desató cuando los insurgentes islamistas tendieron una emboscada al convoy. Entonces, los soldados españoles solicitaron ayuda aérea a la ISAF, la misión de la OTAN en Afganistán.

El portavoz del ministerio de Defensa afgano, general Mohamad Zahir Azimi, confirmó la muerte de siete soldados afganos e informó que entre los 20 talibanes que fallecieron en el enfrentamiento con las fuerzas de la OTAN figuraban cinco "rebeldes importantes", uno de ellos el comandante para la provincia, el mulá Abdul Razaq. El general añadió que siete vehículos del Ejército afgano habían sido destruidos. Los españoles que formaban la patrulla realizaban una misión de apoyo al Ejército afgano para actualizar el despliegue de las fuerzas de seguridad afganas. Los soldados están integrados en el equipo de reconstrucción provincial (PRT) con base en Q-Li-Now, unos 90 kilómetros al sur de donde se produjo el ataque.

Tras el ataque, las tropas regresaron a Bala Murghab, mientras que dos militares afganos heridos fueron evacuados a las bases españolas de Q-Li-Now y Herat, para ser tratados allí. Una portavoz de la ISAF afirmó ayer que la situación se encontraba bajo control. Los talibanes protagonizaron ayer otro ataque contra una patrulla, en la provincia de Helmand, en el sur del país. Un soldado británico falleció en el enfrentamiento y otro resultó herido.

La crónica reproducida sobre estas líneas se ha obtenido exclusivamente de fuentes disponibles al público a través de Internet, tales como noticias en prensa, crónicas publicadas en Internet en (1) y (2), y foros. Algunos datos no son exactos, y en ese caso se ha n recurrido a la licencia creativa para redactar la crónica.

Nª Sª de Loreto, Patrona de la Aviación Militar Española

2007-12-11T12:32:00.000+01:00

Por Decreto de 24 de Marzo de 1920, el Papa Benedicto XV declaró a Nuestra Señora de Loreto como Patrona de la Aviación Española. La Aviación militar española la proclamó oficialmente como Patrona el día 7 de Diciembre de 1920, Patronazgo que fue confirmado posteriormente por la Santa Sede por Rescripto de 13 de Diciembre de 1961. La fiesta de Loreto se celebra el 10 de diciembre, día en el en todas la Bases Aéreas, Acuartelamientos, destacamentos y posiciones en las que sirven los soldados del Ejército del Aire se celebra el Patronazgo de la Virgen de Loreto. Los actos del día se realizan con gran solemnidad, siendo la uniformidad del día la de gala, incluyéndose habitualmente una revista y parada militar, con alocución de la autoridad militar que preside el acto, imposición de condecoraciones, homenaje a los caídos por España y entonación del Himno del Ejército del Aire. Al acto militar sigue un vino de honor que se prolonga hasta bien entrada la tarde. Por la noche se celebra una cena de gala. Desde estas líneas felicitamos a todos los aviadores con motivo de nuestra Patrona, especialmente a nuestros compañeros destacados en misiones internacionales.

Salve Aviadora
Salve, Madre, Salve, Reina del Cielo,
de la hermosura una estrella,
de la pureza el fulgor;
fuente del más puro amor,
nuestra esperanza está en Tí.
Salve, Madre, Salve, Reina del Cielo.
Si nuestras alas se quiebran,
al final de nuestro vuelo,
antes de llegar al suelo,
tus brazos, con amor se abran,
Salve, Madre, Salve, Reina del Cielo.

Profesores en el Curso de Mando de Unidades de Operaciones Especiales

2007-12-07T13:09:00.000+01:00

Desde que el EZAPAC vió confirmada su especialización como Unidad de Operaciones Especiales, en su modalidad de Special Air Operations (SAO), muchos de sus cuadros de mando se han graduado en la prestigiosa Escuela Militar de Montaña y Operaciones Especiales de Jaca, obteniendo así la aptitud para el Mando de Unidades de Operaciones Especiales (OE).

El Curso de Mando de Operaciones Especiales constituye el máximo exponente de la capacidad profesional para dirigir unidades de OE. Los requisitos físicos para ser nombrado alumnos son muy exigentes, valorándose velocidad, resistencia cardiopulmonar, buceo en condiciones de apnea, potencia de tren inferior y superior, etc. El Curso se desarrolla en unos nueves meses a través de varias fases, básica, específica y de aplicación, y es conocido por su extremada dureza. De la Escuela sólo se gradúan quienes realmente se hacen merecedores al título de guerrillero. Los graduados del curso obtienen el derecho a portar sobre su uniforme el distintivo de Diplomado en Operaciones Especiales, que consiste en un machete guerrillero rodeado de dos hojas de roble. Durante el Curso, todos los alumnos visten el uniforme del Ejército de Tierra, aunque pertenezcan a la Armada o al Ejército del Aire. El Curso es eliminatorio, y son muchos los candidatos que son eliminados y dados de baja incluso en los últimos tres meses del curso. Las razones de la baja son discrecionales de la Dirección de la EMMOE, y van desde la ineptitud general para convertirse en guerrillero hasta la comisión de errores imperdonables como que se escape un disparo fortuito de fogueo durante unas prácticas de tiro. Muchos no consiguen finalizar el curso debido a su dureza. Los guerrilleros españoles tienen reconocida una fama y prestigio internacional debido a su altísima capacitación profesional.

Por razones de OPSEC no podemos confirmar el número de Oficiales y Suboficiales del EZAPAC que están en posesión del Diploma de Mando de Unidades de Operaciones Especiales, pero ya podeis imaginar que son muchos y tienen gran prestigio profesional en el Escuadrón. Se distinguen fácilmente en cualquier formación militar de la Unidad en la que se forma con guerrera por portar sobre la misma el distintivo metálico de Diplomado en OEs que reproducimos a la derecha de estas líneas.

Es por esta razón que hoy celebramos la publicación en el Boletín Oficial de Defensa (BOD 238 7-12-7) del nombramiento del SGT1 TOMAS, destinado en el EZAPAC, como Profesor Asociado del Curso de Mando de Unidades de Operaciones Especiales, junto con otros dos militares del ET y de la Armada, y le deseamos el mayor éxito en el cumplimiento de su misión. El nombramiento viene a confirmar el altísimo nivel profesional de los miembros del Escuadrón. Es motivo de gran orgullo saberse merecedores de la confianza del Mando para formar a las futura hornada de guerrilleros. ¡Ya os podeis imaginar la caña que les espera a los alumnos del Ejército del Aire que asistan al citado curso!

Equipos TACP

2007-12-04T00:34:00.001+01:00

Los equipos TACP del EZAPAC son los responsables de llevar a cabo las misiones de control aéreo avanzado FAC o Forward Air Controller en el campo de batalla. Dichos equipos, dirigidos por un Oficial o Suboficial con la calificación CR (Combat Ready) verificada en el Teatro de Operaciones, son los responsables de coordinar a los medios aéreos asignados al apoyo aire-tierra de la unidad a la que están asignados, y dirigir sus acciones de combate en coordinación con el Jefe de la unidad terrestre. La misión típica del TACP implica la solicitud de apoyo aéreo directo, la designación del blanco a batir mediante coordenadas, iluminación infraroja o designación láser, el cercioramiento de que los medios aéreos conocen la posición de las tropas amigas o friendlies, y la autorización para proceder u orden de clear hot!

Las tecnologías empleadas para llevar a cabo esta misión son sorprendentemente avanzadas e implican el empleo de los equipos más avanzados del arsenal occidental. La única razón por la que podemos hablar aqui de ello es porque las adjudicaciones de los contratos para la adquisición de este material se publican a los cuatro vientos en el BOE. Sin ir mas lejos, el pasado mes de Julio 2007 el BOE publicaba Resolución del Mando del Apoyo Logístico del Ejército del Aire sobre la Adquisición de Sistema IDM para equipos TACP asignándose a General Dynamics dicho contrato. Como podemos comprobar haciendo una rápida búsqueda en Google, un IDM es un Improved Data Modem y sirve como Tactical Data Link. En la página web de Aeronix -nada que ver con el sistema español asignado a GD- se mos advierte que el IDM sirve para dotar a los equipos de radio de voz como las presentes en aviones militares y equipos de radio portátiles de capacidades de transmisión y recepción de datos digitales. Algo así como para decirle al piloto: Magic 01 aquí Bandido 03, no se líe y espere que le envío un email con la foto del objetivo que acabo de sacar. La mayoría de los sistemas permiten además el diálogo con equipo cripto NATO el KY-58 VINSON y el KY-100, de los que hablaremos otro día. No nos cabe duda que estos interfaces IDM serán seguramente compatibles con los equipos multibanda/multifrecuencia de la familia FALCON II y fabricante Harris RF Inc adjudicados por Resolución del Mando Logístico número 66.604/06 de 14 de noviembre del 2006 publicada en el BOE de 28 de noviembre. Por cierto, la especialidad de transmisiones en el EZAPAC es una de las más exigentes en el aspecto técnico y en una unidad de Operaciones Especiales que pueda llevar a cabo un Zapador.

The IDM interfaces to existing voice radios in military aircraft/manpacks/etc. to transmit and receive digital data. Designed to “communicate with anything”, IDMs support a wide range of protocols and are offered in a variety of form factors for easy integration into systems with limitations in space, power and cooling. The IDM supports multiple channels (radio interfaces) so only one IDM is required to provide the data link capability to multiple radios. The IDM maintains a “radio database” that provides the flexibility to handle all different types of radio interfaces (analog/digital) as well as cryptographic equipment such as KY-58 and KY-100s.

Recientemente se ha publicado en Internet la crónica de una acción llevada a cabo por el Grupo Táctico Ampurdán, del que formaban parte un equipo de TACP españoles pertenecientes a ISAF, en la que se procedió a responder con éxito a la agresión armada llevada a cabo por elementos hostiles. Daremos cuenta de ella en un próximo mensaje.

Las imágenes de las USMC Marines de mas abajo se reproducen como muestra de buena voluntad y para ilustrar la antena SATCOM en detalle. ¿Alguien sabe de qué modelo se trata?

Emblemas de Brazo del EZAPAC

2007-11-27T00:51:00.001+01:00

La EZAPAC tiene una serie de emblemas de brazo que se lleva, en guarnición en el uniforme mimetizado, tanto en la versión boscosa como el árido. Sobre la camisa de manga corta en la actualidad también se lleva cosido el emblema de brazo. Sin embargo en operaciones, y como toda unidad de Operaciones Especiales no se lleva ningún emblema ni distintivo. Nada de nada, ni divisas de empleo, ni parches identificativos de la unidad, ni la bandera, ni tampoco las etiquetas de las prendas. Así que si te entregan un mimetizado y vas camino de tu destino en nuestro Escuadrón, no marques tu uniforme con tinta indeleble y vete cortando todas las etiquetas. Y para adelantar descose la bandera y encarga que te pongan un velcro para poder quitarla y ponerla. Recuerda, la discreción es el marchamo de nuestras operaciones.

Algunos de los emblemas de más abajo son de los "antiguos", de cuando el EZAPAC era una escuadrilla. A los más veteranos los verás utilizando aún los emblemas antiguos, mostrando así su veteranía y años de servicio. Y si tuenes suerte en la peluquería de la base podrás encontrar alguno de los pocos ejemplares que aún quedan. Pero ya no son reglamentarios, y el parche actual sólo pone EZAPAC.

Tecnologías cartográficas avanzadas: Falcon Vew

2007-11-26T12:29:00.001+01:00

En el Boletín Oficial de Defensa del 26 de noviembre se publica la convocatoria de una vacante en el extranjero para desempeñar cometidos en el Tactical Leadership Program en Florennes, Bélgica. El puesto exige acreditar experiencia como especialista de INTEL en unidades de combate, valorándose la experiencia en operaciones reales, un alto nivel de inglés (superior al SLP 3.3.3.3 mínimo) asó como haber realizado el curso de Cripto Custodio, debiendo acreditarse la obtención de la clasificación NATO SECRET. No hay duda que la vacante del TACTICAL LEADERSHIP PROGRAM podría ser desempeñada brillantemente por cualquiera de los miembros del EZAPAC.

Entre los programas de ordenador en los que se debe ser experto, además de Powerpoint y Excel, destaca la solicitud de experiencia en el uso de Falcon View, un software cartográfico que sirve para representar diversos tipos de mapas y superponibles a éstos, con énfasis en cartas aeronáuticas, imágenes de satélite, y mapas de elevaciones. En la página web de Falcon View podemos encontrar más información sobre este software, así como sus especificaciones, características técnicas y "pistas" sobre quiénes pueden ser sus usuarios, así como una referencia a las naciones europeas que también utilizan una versión "apta para la exportación" -lo que suele indicar ausencia de módulos de encriptación superiores a 128 bits-.

Como indica la página, Falcon View forma parte de el Portable Flight Planning Software (PFPS), software que incluye programas tan fascinantes como FalconView, Combat Flight Planning Software (CFPS), Combat Weapon Delivery Software (CWDS), Combat Air Drop Planning Software (CAPS). La página web de Falcon View indica que se trata de un software utilizado principalmente por la US Air Force y las fuerzas de Operaciones Especiales de los EEUU. Así que podemos asumir, sin ninguna necesidad de acceder a información clasificada, que este software es conocido y utilizado por las unidades de combate de operaciones especiales del Ejército del Aire.

En efecto, las características del Falcon View lo hacen apto para su uso táctico por las unidades de Operaciones Especiales así como por los activos aéreos del Teatro de Operaciones, pues puede ser cargados en un ordenador portátil ruggerizado. Las especificaciones del software son impresionantes, como podemos comprobar en la siguiente presentación SINCLAS de Falcon View. Pero el máximo detalle sobre las capacidades técnicas de este sistema de planificación podemos verlas en las Mission Planning Tips. De todas ellas resulta muy interesante recorrer el análisis de la tristemente célebre misión de la 507th Maintenance Co, la unidad de la soldado Lynch, y de la cadena de errores tácticos que llevó al convoy a atravesar Nasiriya, ocupada por tropas iraquíes, dos veces. Aunque os hará falta un SLP 3.3.3.3 o superior para entender el texto en inglés, ningún jefe de unidad o grupo táctico debe ignorar los errores que una mala navegación puede acarrear a la misión. El informe completo de la misión puede verse en este vínculo de la página oficial del US Army.

Españoles en ISAF

2007-11-23T21:31:00.000+01:00

De la página oficial de la OTAN / NATO, obtenemos la siguiente imagen de la misión ISAF en Kabul (Afganistan). La foto original en este vínculo www.nato.int

11º ciclo para ingresar en el EZAPAC

2007-11-23T16:59:00.001+01:00

Acaba de salir la convocatoria para el 11º ciclo de ingreso como Tropa Profesional y trae buenas noticias. Salen varias plazas en el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas, plazas que están además abiertas para extranjeros. Tienes hasta el 11 de diciembre para solicitar cita previa llamando al 902 432 100. ¡Te esperamos!

Grupo de patrula Alfa, en Afganistan

2007-11-22T00:32:00.001+01:00

Hoy os mostramos la foto de uno de los equipos operativos del EZAPAC que andan zascandileando por el PRT español en misiones SR/DA. Por razones de OPSEC y PERSEC hemos borrado las caras. Fijaros que todos los G36E llevan su aimpoint, un visor o punto rojo red dot estupendo para apuntar con ambos ojos abiertos, que mantiene su colimación por mucha tralla que se le de al fusa, además de poderse colimar en seco. El favorito de los especialistas armeros del Escuadrón. Fijaros cómo el SGT 1º segundo por la izquierda lleva un pañuelo shemag al cuello, por eso de integrarse fácilmente con la población local, pero ya le hemos dicho que si no se deja barba no le van a tomar por peshmerga... De todos modos y justo reconocimiento la mejor foto moderna de un militar español camuflado con la población local es la de los legionarios TCOL soriano y CMT Recena vestidos dando perfectamente el pego como mullahs, en Diwaniya, Iraq, publicada junto a la identificación de los susodichos en Y al final, la guerra de Francisco y Silva (La esfera de los libros, 2006).

¿Cómo ingresar en la EZAPAC?

2007-11-21T01:02:00.001+01:00

Muchos lectores pregunta qué hacer para ingresar en el EZAPAC. El primer paso es alistar en el Ejército del Aire. Sólo los militares del Ejército del Aire pueden ser destinados en el EZAPAC. El segundo paso es pedir destino en el Escuadrón. Quien pretenda ingresar como soldado, y hacer carrera como Tropa, lo tiene fácil. A lo largo del año se suceden las convocatorias para ingresar en las Fuerzas Armadas, hasta un total de 11 convocatorias anuales, y es posible incorporarse en menos de un mes.

Lo malo es que no todos los meses salen plazas para el EZAPAC. No nos engañemos, el Escuadrón es una unidad de Operaciones Especiales Aéreas (Special Air Operations o SAO), y por muy fascinante que suene el nombre, es un destino duro y exigente. Es difícil quedarte sin plaza, pero no en todas las convocatorias salen. La mejor manera de comprobar qué plazas han salido, es mirar en soldados punto com. En el último ciclo, que se cerró el 20 de noviembre del 2007, salieron las siguientes plazas para el EZAPAC, en las que se pedía el estado físico y los niveles académicos que se indican. Como podeis ver son un total de 13 plazas para diversas especialidades, administración, cartografía, mantenimiento de vehículos y armamento. Todas ellas exigen la realización del curso paracaidista. Y todas ellas exigen superar un plan de formación específico del EZAPAC, el PI o Plan de Instrucción, en sus dos niveles PI1, que culmina con la obtención de la Boina Verde, y el PI2, que abre paso a los equipos operativos. ¡Ánimo!

70026     ADM     ESCUADRON DE ZAPADORES PARACAIDISTAS - ALCANTARILLA (MURCIA) 3 años Plazas 3 ETESDA Nivel académico y físico 2 B     N9 701 704 711
70087     MAR     ESCUADRON DE ZAPADORES PARACAIDISTAS - ALCANTARILLA (MURCIA) 3 años Plazas 2 ETESDA Nivel académico y físico 2 A     N9 701 708 711
70100     MCO     ESCUADRON DE ZAPADORES PARACAIDISTAS - ALCANTARILLA (MURCIA) 3 años Plazas 5 ETESDA Nivel académico y físico 2 A     N9 702 709 711
70144     MTVEH    ESCUADRON DE ZAPADORES PARACAIDISTAS - ALCANTARILLA (MURCIA) 3 años Plazas 2 ETESDA Nivel académico y físico 2 B     N9 701 705 711
70157     CAFIM    ESCUADRON DE ZAPADORES PARACAIDISTAS - ALCANTARILLA (MURCIA) 3 años Plazas 1 ETESDA Nivel académico y físico 2 B     N9 701 710 711

Observaciones:
001 VACANTE DE INTERES PARA LAS FAS.
701 VACANTE SUJETA A LO DISPUESTO EN LA BASE 3.2 D)
702 VACANTE SUJETA A LO DISPUESTO EN LA BASE 3.2 E)
711 DEBERÁN SUPERAR UN CURSO DE APTITUD PARACAIDISTA.
705 REALIZARAN LA FORMACION ESPECÍFICA EN EL E.E. AUTOMOCION (GETAFE-MADRID).
710 REALIZARAN LA FORMACION ESPECÍFICA EN EL CECAF (CUATRO VIENTOS-MADRID).

Especialidades:
MTVEH: MANTENIMIENTO DE VEHICULOS
CAFIM: OPERACIONES AEREAS-CARTOGRAFÍA E IMAGEN
MCO: MANDO Y CONTROL
MAR: MANTENIMIENTO DE ARMAMENTO
ADM: ADMINISTRACION

Complemento específico de destino:
N9: 146,94 €

Una última nota sobre sobre los niveles físicos. ¡No os engañeis! Los niveles aquí indicados son mínimos, y en el mismo momento en que ingreséis en el Ejército del Aire con destino al EZAPAC el listón habrá subido. Yo de vosotros empezaría a entrenar ya mismo. Para que os hagais una idea, en el EZAPAC todos los miembros corremos todas las mañanas ocho kilómetros. Y sólo para abrir el apetito antes de desayunar.

EZAPAC en el ejercicio DAPEX 07

2007-11-20T16:06:00.001+01:00

El Ejército del Aire pone a prueba en toda España su capacidad de combate y proyección con el ejercicio DAPEX 07
MADRID, 19 Nov. (EUROPA PRESS) -

El Ejército del Aire ha iniciado el despliegue de la mayor parte de sus unidades de combate para realizar una simulación de sus capacidades de proyección y combate en el marco del ejercicio Defensa Aérea de la Península (DAPEX 07), según informó en un comunicado el Ministerio de Defensa.

Las maniobras, que se desarrollarán desde el lunes hasta el próximo viernes, permitirán poner a prueba la capacidad de combate y de proyección de la Fuerza Aérea con el despliegue de unidades de combate y el destacamento de unidades de apoyo a emplazamientos alejados de las habituales bases de las unidades participantes.

El ejercicio posibilitará desarrollar operaciones diurnas y nocturnas propias de la conducción real de operaciones. El área del Ejercicio cubre toda la Península Ibérica y las Islas Canarias, si bien en el norte peninsular se llevarán a cabo menos ejercicios con objeto de concentrar las operaciones en las áreas donde existe un mayor despliegue de unidades.

La finalidad del ejercicio, al que están invitados otros países de la Alianza Atlántica como Italia, Portugal y Polonia, consiste en ejercitar la capacidad de planear y conducir operaciones aéreas de acuerdo con los planes de defensa del espacio aéreo de soberanía y de control del espacio aéreo.

Entre los objetivos que se pretenden alcanzar en el DAPEX 07, destacan el ejercitar y evaluar la capacidad del Sistema de Defensa Aérea Nacional, el adiestramiento avanzado de las tripulaciones y los controladores en todo el espectro de las operaciones aéreas, ejercitar a los Estados Mayores en el planeamiento de operaciones en un entorno internacional y promover el entendimiento mutuo, la confianza y cooperación e interoperabilidad entre las unidades participantes.

Como unidades participantes, estará desplegada la mayor parte de las unidades de combate del Ejército del Aire y las unidades de apoyo a las operaciones de combate. Las unidades que están involucradas en el DAPEX 07 son: Ala 12 y Grupo 47 (Torrejón), Ala 14 (Albacete), Ala 15 y Ala 31 (Zaragoza), Ala 11 Y Grupo 22 (Morón), Ala 46 (Gando), Ala 23 (Talavera la Real), Ala 35 (Getafe), Ala 48 (Cuatro Vientos), Academia General del Aire (AGA), Grupo de Escuelas de Matacán, Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) y los centros de control aéreo del sistema de la defensa aérea.

A nivel internacional participan dos unidades de combate de Italia, una unidad de combate de Portugal y dos unidades de apoyo a las operaciones de combate de Polonia y Portugal.

Cambio de cañon en la MINIMI

2007-11-17T18:21:00.000+01:00

En este video unos soldados holandeses ponen al rojo vivo el cañón de la Minimi al disparar un número elevado de cartuchos. Por esta razón debe cambiarse el caón cada 200-300 disparos, so pena de inutilizarlo para el combate.

Patrullando por las autopistas de Afganistan

2007-11-12T10:56:00.001+01:00

Nos llegan hoy dos fotos del contingente español de ISAF en Afganistan durante un convoy por la zona. La primera imagen nos muestra la orografía del terreno bajo la responsabilidad del PRT español, que explican totalmente el por qué las carreteras de la provincia de Qual-i-Naw son tan duras para la suspensión de los vehículos. La segunda foto ha sido tomada desde el puesto del tirador de la doce setenta, pero esta vez sobre terreno llano, en la carretera del sur. A lo lejos se divisa el macizo montañoso característico de la mayoría del terreno responsabilidad del PRT español.

Informática Ruggerizada

2007-10-31T00:27:00.001+01:00

En la imagen que publicamos hoy, difundida por el US Army, podemos ver en detalle el futuro de la informática táctica. Un ordenador portátil rugerizado (Toughbook) conectado a un sistema de transmisiones de voz y datos. Se trata de la implementación de la Tactical Internet propia de los digitized battalions, lo último en doctrina digital USA. El EZAPAC como unidad puntera de las FAS que trabaja habitualmente con ejércitos aliados seguro que conoce bien estos equipos, que son usados por los aliados en sus misiones internacionales.

El portátil rugerizado con pantalla táctil que aparece en la imagen es una auténtica bestia, que resiste caídas sobre cemente desde alturas considerables, así como inmersiones totales bajo el agua, y explosiones convencionales. Al conectarlo a equipos tácticos de transferencia de voz y datos permite establecer redes IP tácticas y compartir información con el resto de activos del teatro de operaciones.

Mapas de Afganistan (ISAF)

2007-10-18T14:10:00.001+02:00

A través del siguiente vínculo es posible acceder a una colección de mapas de Afganistán así como de las principales ciudades en las que las tropas españolas tienen destacamentos. No hemos encontrado información clasificada NATO en ninguno de ellos.

Videos del EZAPAC

2007-10-18T12:24:00.000+02:00

El siguiente vídeo fue realizado por la Sección de Medios Audiovisuales del EZAPAC como programa de difusión de las misiones de la unidad.

EZAPAC en el desfile del 12 de Octubre

2007-10-13T20:16:00.001+02:00

Una escuadrilla de cascos azules de la EZAPAC con su Capitán al frente desfila delante de SSMM los Reyes de España con motivo de la Fiesta Nacional de España, el 12 de Octubre de 2007. El Capitán que encabeza a los zapadores era uno de los oficiales más veteranos de la Unidad, habiendo servido en ella como Teniente y como Capitán. Desgraciadamente se despedirá del Escuadrón el pasado mes de Diciembre, por haber sido destinado fuera de ella. Puede ampliarse la foto haciendo click con el botón derecho del ratón y seleccionando ver foto. En el detalle se ve el estandarte de la EZAPAC, así como el P90 que portan los suboficiales de la primera fila. En el detalle que hemos añadido más abajo, puede verse las cruces al mérito aeronaútico con distintivo blanco en el pecho de algunos zapadores.

Fotos del P90 en manos de tropas españolas

2007-10-04T11:41:00.000+02:00

En un artículo anterior, reproducido de la Revista Española de Defensa, aparecía una foto de un equipo DA del EZAPAC en el que uno de los componentes portaba un P90, si bien en la foto aparecía en la lejanía. En la foto que hoy traemos a estas páginas, correspondientes a las maniobras llevadas a cabo por el Ejército del Aire en el campo de vuelo de Ablitas (Navarra), aparece claramente SM el Rey revistando a un grupo de miembros del EADA. El primero de ellos lleva claramente un P90 montando un red dot tipo Aimpoint sobre un rail Picantinny. Nótese también la la parka que lleva Su Majestad, que parece claramente tratarse de una chaqueta de facturación USA modelo ECWCS Gen I en camuflaje woodland. Estas chaquetas de Gore Tex son absolutamente impermeables 100%, permitiendo la transpiración del cuerpo en condiciones de frio extremo, gracias a sus fibras de Gore Tex, y probablemente de dotación en unidades selectas del Ejército del Aire (EZAPAC, EADA y SEADA).

Zapador ejecutando una misión CSAR durante un RED FLAG en Nellis

2007-10-03T21:49:00.001+02:00

Nuevamente la página de imágenes del US Air Force nos trae una de un zapador paracaidista del EZAPAC en el curso de un ejercicio CSAR llevado a cabo en el marco de los ejercicios RED FLAG. La observación detenida de la imagen ampliada nos permite destacar el camelback que lleva el zapador bajo el PECO, la funda de pistola con extensor en donde lleva una USP Compact de HK, y el rail Picantinny que monta el cañón de su G36E. Por identificar tenemos la radio de la que sólo vemos la antena y el micrófono pegado a su boca, y el modelo de casco estilo Mitch.

Got ya! NELLIS AIR FORCE BASE, Nev. -- Air Force Staff Sgt. Christopher Keel is detained by a Spanish Special Forces member until his identity is confirmed during a Red Flag combat search and rescue exercise here March 23. Staff Sgt. Keelis is a survival evasion resistance and escape instructor with the 22nd Training Squadron at Fairchild Air Force Base, Wash. Red Flag is a realistic combat-training exercise involving the armed forces of the United States and its allies. (U.S. Air Force photo by Senior Airman Brian Ferguson)

¿Zapadores en Quala i Naw?

2007-10-03T15:06:00.001+02:00

La web del Ministerio de Defensa español nos muestra en su apartado de Archivo Gráfico dedicado a las misiones de paz, la imagen de un soldado español con el siguiente texto: Un miembro del equipo TACP del componente militar del Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) en Qala i Naw, prepara una conducción de un avión de la ISAF en los alrededores de la ciudad. Dos datos permiten deducir que se trata de un miembro del EZAPAC: en primer lugar, una de las misiones del EZAPAC es la conducción de operaciones TACP, misiones que llevan a cabo los FAC. En segundo lugar, observamos que el zapador luce sobre el uniforme árido y el chaleco antifragmentos negro un PECO árido que es del modelo pingüino, fabricado por ALTUS bajo la denominación de "Chaleco ZAPAC". El cuerpo del zapador oculta tras su rodilla el equipo de comunicaciones con el que está llevando a cabo las actividades FAC, así como al segundo miembro de su equipo de TACP. Nótese también el red dot Aimpoint que monta sobre su fusil G36-E, así como el rollo de cinta aislante que cuelga del enhanche del PECO, en el lugar donde debería alojarse la bolsa riñonera.

EZAPAC en el Ejercicio RED FLAG 2007 en Eielson Air Force Base, Alaska

2007-10-02T12:12:00.001+02:00

El foro militaryphotos.net nos trae la sorpresa de reproducir imágenes publicadas por el Ejército del Aire USA (página web de la Eielson Air Force Base) del ejercicio RED FLAG 2007, ejercicio en el que participaron miembros del EZAPAC realizando funciones de TACP. La imagen publicada menciona los nombres de los zapadores y el equivalente de su empleo militar USA, si bien yerra al identificar el empleo del Sargento Primero Martínez. De la imagen también se menciona la presencia de una radio multibanda PRC-117, de la que una rápida búsqueda por Internet nos descubre que está fabricada por Harris Corporation, modelo comercial Falcon II. A través del vínculo podemos obtener sus caracterísiticas técnicas de la propia página de Harris Corp. Dicha radio tiene capacidades Have Quick II y SINCGARS, y sus modelos más avanzados incorporan sofisticados sistemas de cifra. Sin duda se trata de una noticia excelente que nuestros zapadores puedan manejar dichos equipos, sin duda lo último en tecnología de comunicaciones fabricado en USA.

De la primera foto podemos destacar que se trata no de una, sino de dos AN/PRC 117F. El zapador de la izquierda, identificado como "Cabo 1º Diego Figuerua" por el US Air Force, lleva sobre el hombro derecho el antiguo emblema del EZAPAC, (aunque hay que ampliar la foto a su resolución original para detectarlo), que sólo se diferencia del actual en la leyenda sobre la bandera de España: en el antiguo ponía ELLA ZAPADORES, haciendo referencia a la antigua entidad orgánica de la Unidad, Escuadrilla, que fue modificada hace ya varios años para re-convertirlo en Escuadrón. El parche actual lleva como única leyenda la palabra EZAPAC. El CB1 Figuerua calza unas botas Belleville. En el atuendo del zapador de la derecha, identificado como "Francisco Infiesta" hay que destacar la linterna comercial de un sólo LED que lleva colgando del ojal del cuello de la camisola (que también lleva el CB1 Figuerua en el mismo lugar, pero de nuevo hay que ampliar la foto para percibirlo), para facilitar la lectura de mapas en la oscuridad, así como las gafas balísticas Wiley X que lleva colgando del cuello. Este zapador calza unas botas Magnum classic. En ambos casos han prescindido de su boina verde para llevar un chambergo woodland.

Spanish TACP

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Red Flag 07-3

Navy Arrive At Red Flag 07-3

EIELSON AIR FORCE BASE, Alaska -- Senior Airman Victor Martinez (Left) and Airman Basic Hugo Lesta (Right), Spanish Air Force, Tactical Air Control Party, uses a range finder and GPS unit to mark the target location and relay that information to the pilots on the Pacific Alaskan Range Complex on July 16 during Red Flag-Alaska 07-3. The PARC provides 67,000 square miles of airspace, one conventional bombing range and two tactical bombing ranges containing more than 400 different types of targets and more than 30 threat simulators which allows them to exchange tactics, techniques, and procedures and improve interoperability. (U.S. Air Force Photo by Airman 1st Class Jonathan Snyder) Download Full Image | E-mail a friend

EIELSON AIR FORCE BASE, Alaska -- Airman 1st Class Diego Figuerua (Left) and Senior Airman Francisco Infiesta (Right), Spanish Air Force, Tactical Air Control Party, set up a PRC-117 multiband radio to communicate to the aircrafts on the Pacific Alaskan Range Complex on July 16 during Red Flag-Alaska 07-3. The PARC provides 67,000 square miles of airspace, one conventional bombing range and two tactical bombing ranges containing more than 400 different types of targets and more than 30 threat simulators which allows them to exchange tactics, techniques, and procedures and improve interoperability. (U.S. Air Force Photo by Airman 1st Class Jonathan Snyder). Vínculo a la imagen original en sitio US Air Force.

Senior Airman Victor Martinez, left, and Airman Basic Hugo Lesta, tactical air control party, Spanish air force, uses a range finder and GPS unit to mark a target location and relay the information to the pilots on the Pacific Alaskan Range Complex durin g exercise Red Flag-Alaska 07-3 at Eielson Air Force Base, Alaska, July 16, 2007. Red Flag-Alaska is a Pacific Air Forces-directed field training exercise for U.S. and coalition forces flown under simulated air-combat conditions. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Jonathan Snyder). Vínculo a la imagen original en sitio US Air Force.

From left, Mongolian Air Defense Force Lt. Col. Jigjid Batsukh instructs Airman Basic Hugo Lesta on the operation of an SA-7 man-portable air defense system at the Pacific Alaskan Range Complex during exercise Red Flag-Alaska 07-3 at Eielson Air Force Ba se, Alaska, July 16, 2007.

Operaciones CSAR llevadas a cabo por unidades SOF

2007-09-22T14:38:00.001+02:00

Al analizar las misiones CSAR podríamos llegar a la conclusión que se trata de un tipo de actividad impropia de las unidades de Operaciones Especiales, actividad que en otros Ejércitos llevarían a cabo fuerzas convencionales, como los para-rescue en USA. Sin embargo esta conclusión resultaría precipitada.

Debe tenerse en cuenta que en el ámbito doctrinal existen una seria de misiones CSAR que se llevan a cabo en ambientes donde la amenaza es baja o media. En este entorno las unidades convencionales pueden llevar a cabo operaciones CSAR sin problemas. Sin embargo, cuando el nivel de amenaza es alto (high threat), o bien las operaciones CSAR se deben llevar a cabo con una gran cantidad de fuerzas de apoyo, que pueden no estar disponibles, o bien se llevan a cabo con unidades de operaciones especiales (SOF), con capacidad para alcanzar una superioridad de fuerzas relativa en operaciones rápidas. Las siguientes líneas, extractadas de la tesis doctoral de Ecklund y McNerney (2004), llegan precisamente a esta conclusión: que una vez analizadas las capacidades de recuperación convencionales, las capacidades de recuperación del personal de las Fuerzas Especiales pueden ser mucho más apropiadas para el éxito de la misión de CSAR cuando no hay superioridad aérea, las prioridad para recuperar al personal aislado (IP) es suficientemente alta para merecer el uso de FFEE, o el acceso al área está más allá de las capacidades de las fuerzas CSAR convencionales. Es en este entorno en el que se enmarcan las operaciones CSAR que la EZAPAC como fuerza de operaciones especiales del Ejército del Aire lleva a cabo.

The authors argue that special operations forces (SOF) are ideally suited to increase the probability of success of these operations in the high-threat arena of the urban environment. Currently, the individual services have PR capabilities that are doctrinally limited to low or medium-threat environments. However, even in the medium-threat environment, the services require large numbers of supporting forces to conduct those operations. SOF, using relatively small forces to attain relative superiority (RS Recovery Forces) for quick operations, offer the greatest probability for mission success in high-threat environments, especially in urban areas.

DA (direct action) missions conducted by SOF have widely been considered nothing more than hyper-conventional operations—where it is the unit, and not the mission, that is special because of the unique equipment and high proficiency. Even conducting “essentially ordinary conventional warfare activities” SOF offers a higher probability of success in the conduct of PR missions (Adams, 1998, p. 304).

DA operations are short-duration strikes and other small-scale offensive actions by SOF or [special operations]-capable units to seize, destroy, capture, recover, or inflict damage on designated personnel or materiel. One of the activities that fall within the DA mission area is SOF recovery operations.

NAR (nonconventional assisted recovery) operations are performed by special operations forces or other government agencies [OGAs] that are specifically organized, trained, and equipped to recover isolated personnel using uniquely developed recovery mechanisms.

By doctrine, “NAR operations may be covert or clandestine” (FM 3-05.231, 2003, p. 1-16). In special operations, an activity may be both covert and clandestine and may focus equally on operational considerations and intelligence-related activities

SOF posses unique equipment, procedural expertise, and organic capability for JPR, but doctrinally perform combat search and rescue (CSAR) in support of SOF missions only. SOF claims to perform CSAR in support of other components on a case-by-case basis, not to interfere with the readiness or operations of core SOF missions, but recent history shows that this is not necessarily the case. As of May 2003, however, the U.S. Special Operations Command (USSOCOM) no longer considers PR to be a collateral special operations activity.

After analyzing conventional recovery capabilities, overt SOF PR capabilities may be more appropriate in situations where air superiority is denied, the priority for recovery of IP is sufficiently high to warrant a special operation, or access is beyond the capability of traditional component CSAR platforms.

Citado de PERSONNEL RECOVERY OPERATIONS FOR SPECIAL OPERATIONS FORCES IN URBAN ENVIRONMENTS: MODELING SUCCESSFUL OVERT AND CLANDESTINE METHODS OF RECOVERY. Marshall V. Ecklund and Michael A. McNerney. June 2004. NAVAL POSTGRADUATE SCHOOL MONTEREY, CALIFORNIA.

Sistemas de Comunicaciones utilizados en las Fuerzas Armadas

2007-08-30T15:38:00.001+02:00

El Consejo de Ministros Español ha autorizado, el 30 de Agosto del 2007, la compra de equipos de radio adicionales del modelo PR4G. Como indica la noticia aparecida en Internet, estos sistemas parecen incorporar un sistema propio de cambio automático de frecuencia, el SIVD, que se une así a otros sistemas estándar como el HAVE QUICK I/II y el SINCGARS, de los que hablaremos en otro momento.

The new radio equipment is based on the French PR4G VHF standard, and Amper is partnered with Thales to produce it. The radios are compatible with previous generations, and incorporate new data transmission capacities which quadruple the speed of the previous generation. A cutting-edge digital voice coder (vocoder) which ensures the highest quality voice transmissions during all propagation conditions or when clutter is present.
F@stnet protocol supports both voice and data transfer, retaining the system's frequency hopping and anti jamming modes. The system also supports a proprietary frequency hopping Multiplex mode called SIVD, offering the capability of simultaneously and independently transferring secure Voice and Data communications in the same radio (without prioritizing voice over data or vice versa). The radio also supports standard IP/Ethernet interface makes through the F@stnet a tactical internet protocol. Transmission speeds are automatically adjusted to best suit particular environmental conditions.
A GPS receiver incorporated into the equipment permits the immediate location of the radio position, and the adoption of more compact production technologies has led to radios with half the volume and weight of previous generations.
Amper Productas has supplied over 5,000 PR4G radios of various configurations to the Spanish Armed forces in previous contracts; see their TRC 9000 family in particular.
The equipment provides the foundation for the systems known as Combat Networks which provides communications to small units down to battalion level, even in hostile environments in which electronic warfare is present. PR4G communications equipment is also used in other military systems including Spain's Leopard 2s, Pizarro ICVs, Eurocopter Tiger HAD attack helicopters, and in the majority of Spanish Navy Ships. Finally, PR4G forms part of the means of transmission used in the army's tactical area network system (RBA) and in the Spanish Army Command and Control System (SIMACET), two equally sophisticated systems delivered by Amper Programas for the Army.

El EZAPAC como parte de la Nato NRF (NATO Reponse Force)

2007-08-27T23:10:00.001+02:00

El EZAPAC está integrado plenamente en el NRF (NATO Response Force). La NRF es una fuerza de respuesta de la OTAN disponible para actuar en cumplimiento de las misiones de la Alianza. Dentro de la NRF existe un Mando específico de las unidades de Operaciones Especiales que recibe el nombre de SOCC (Special Operations Component Command). Este Mando hasta ahora sólo había sido ejercido por los EEUU y el Reino Unido, debido a las particulares características y exigencias del mismo. Desde el 1 de julio de 2007 (9º NRF) y hasta el 30 de junio del 2008 (10ª NRF) este Mando del SOCC será desempeñado por España, y en concreto por el MOE. Dirigido por el jefe del MOE, general de brigada Adolfo Coloma Contreras, el Cuartel General del Mando Componente de Operaciones Especiales (SOCC HQ) contará con participación de miembros de la Armada y del Ejército del Aire, además de personal de otros países de la OTAN: Francia, Italia, Lituania y Turquía.

En cuanto a las unidades que lo integrarán se encuentran cuatro Grupos de Operaciones Especiales (SOTG). Dos de estos grupos serán españoles, uno pertenecerá al MOE y el otro estará constituido sobre la base de la Unidad de Operaciones Especiales (UOE) de Infantería de Marina, con aportaciones de la Unidad Especial de Buceadores de Combate (UEBC) de la Armada y del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) del Ejército del Aire. En cuanto a los otros dos Grupos, para la NRF 9 uno será francés y el otro danés. En el caso de la NRF 10, el Grupo danés será relevado por otro lituano. Además, se contará con medios aéreos proporcionados por el Ejército del Aire y helicópteros del Ejército de Tierra.

Una vez constituida, la NRF realiza seis meses de adiestramiento, que finalizan con un complejo ejercicio de evaluación para certificar su operatividad. Alcanzada esta última, la Fuerza de Respuesta permanece durante otros seis meses en estado de disponibilidad (stand-by) para actuar allí donde le Consejo del Atlántico Norte acuerde. Durante el año en que el SOCC liderado por España permanecerá en situación de disponibilidad, éste deberá estar preparado para comenzar a desplegar, con solo un preaviso de cinco días, en cualquier parte del mundo donde fuera necesario la intervención de la NRF. Llegado el caso, el componente de operaciones especiales podría ser activado para realizar acciones de carácter directo, dirigidas contra objetivos de alto valor estratégico, táctico u operacional. También podrá ser requerido para llevar a cabo misiones de reconocimiento especial, de recuperación de personal y aeronaves derribadas en territorio hostil o misiones de abordaje a buques en alta mar. Además, podrá colaborar en operaciones humanitarias, de apoyo a la paz, de evacuación de personal no combatiente (NEO) o de ayuda a la población civil en caso de catástrofes.

NRF: La NATO Response Force
EL concepto de Fuerza de Respuesta de la OTAN fue aprobado en la Cumbre de Praga de noviembre 2002 por los jefes de Estado de los países miembros. La NRF es un elemento clave de la transformación de la estructura de fuerzas de la Alianza y complementa a las otras dos principales iniciativas acordadas en Praga: la racionalización de la estructura militar de mando y la mejora de las capacidades militares de los países miembros. Lo novedoso en el concepto de la NRF es que ha sido concebida como una fuerza conjunta multinacional cuyos Mandos Componentes Terrestre, Naval, Aéreo y de Operaciones Especiales se adiestran como un todo y son rápidamente desplegables a largas distancias de sus bases.
Sus misiones, que se determinan caso por caso por el Consejo del Atlántico Norte, consisten en desplegar como una fuerza independiente para la defensa colectiva prevista en el Artículo 5; llevar a cabo operaciones de respuesta ante crisis, fuera del Artículo 5, tales como evacuaciones, ayuda ante desastres (incluidos los químicos, biológicos, radiológicos y nucleares), operaciones humanitarias o contraterroristas; desplegar como una fuerza inicial para facilitar la llegada posterior de fuerzas de mayor entidad; y actuar como una fuerza de disuasión en caso de crisis, mostrando la determinación y solidaridad de la OTAN. Bajo el mando estratégico permanente del Jefe Supremo Aliado de la OTAN en Europa, los jefes de los tres Mandos de Fuerza Conjuntos (JFC), situados en Brunssum (Holanda), Nápoles y Lisboa, se turnan en períodos de un año en el mando de la NRF. Para las rotaciones 9 y 10 ha sido designado el JFC de Nápoles. Bajo este mando conjunto actúan tres Cuarteles Generales Específicos (terrestre, marítimo, y aéreo), que son proporcionados por los Cuarteles Generales de Alta Disponibilidad de la Estructura de Fuerzas de la OTAN. En el apartado de las operaciones especiales, la Alianza no dispone de una estructura de mando permanente, por lo que su organización se encomienda a los países que tienen capacidad para ello: Estados Unidos, Gran Bretaña y, ahora también, España.

El Ejercicio SOFEX 06

El ejercicio SOFEX 06, desarrollado del 15 al 19 de mayo, ha supuesto la culminación del adiestramiento del equipo español de Operaciones Especiales que se integrará, a partir del próximo 1 de julio (2006), en la séptima rotación de la Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF-7). Organizado por el Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa en estrecha colaboración con el Mando Aéreo de Combate, y desarrollado en la base aérea de Alcantarilla (Murcia), el ejercicio ha puesto fin a un exigente período de preparación de 12 meses en el que los guerrilleros españoles pusieron de manifiesto que están preparados para aportar a la OTAN uno de los Grupos Tácticos que formarán parte del Mando Componente de Operaciones Especiales de la NRF-7 que, en esta ocasión, estará liderado por Estados Unidos.

En los seis ciclos de la NRF que se han activado sucesivamente desde 2004 España ha venido participando con equipos de boinas verdes del Mando de Operaciones Especiales (MOE) del Ejército de Tierra, con base en Rabasa (Alicante). Sin embargo, en esta ocasión se ha diseñado un Grupo Táctico de carácter conjunto, integrado por 114 militares, que está formado sobre la base del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) del Ejército del Aire, de donde proceden la Plana Mayor y dos de sus cuatro equipos operativos. Los otros dos equipos pertenecen uno al Ejército de Tierra (MOE) —que también aporta la mayoría de los elementos de mando y control— y otro a la Unidad de Operaciones Especiales (UOE) de Infantería de Marina.

Hasta el próximo 31 de diciembre, la unidad estará disponible para responder, antes de cinco días, ante cualquier situación requerida por la Alianza Atlántica. En caso de necesidad, podría ser activada para realizar acciones de carácter directo, dirigidas contra objetivos de alto valor estratégico, operacional o táctico. También podrá ser requerida para llevar a cabo misiones de reconocimiento especial (adquisición de información específica sobre dichos objetivos), de recuperación de personal y aeronaves derribadas en territorio hostil o misiones de abordaje a buques en alta mar. Además, podrán colaborar en operaciones humanitarias, de apoyo a la paz, de evacuación de personal no combatiente (NEO) o de ayuda a la población civil en caso de catástrofes. El elevado nivel de adiestramiento y preparación que han alcanzado los militares españoles que forman esta primera unidad conjunta de operaciones especiales ha sido posible bajo el concepto de «integración», según explicó el jefe de Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), general de ejército Félix Sanz Roldán, quien, el pasado 19 de mayo se desplazó a la base aérea de Alcantarilla para presenciar la demostración de las capacidades del grupo táctico que puso fin al ejercicio SOFEX 06.

En rueda de prensa, el JEMAD destacó el «alto grado de sacrificio, la calidad humana y el entusiasmo» que poseen los militares de los tres Ejércitos que forman parte de esta unidad. A este respecto, explicó que «el trabajo conjunto es el único camino que debemos seguir y uno de los principales objetivos de la actual Junta de Jefes de Estado Mayor». Así, matizó que «las FAS deben de constituir una entidad única, sin mirar el color del uniforme de quien le manda ni de los que obedecen», y recalcó que «sólo lo imprescindible permanecerá siendo específico de cada Ejército». En esta línea de integración, Sanz Roldán confirmó que el Estado Mayor de la Defensa trabaja en la creación de una Fuerza Conjunta de Reacción Rápida (FCRR). La Directiva correspondiente se emitió el pasado mes de mayo y, desde entonces, el Mando de Operaciones del EMAD está elaborando el listado de necesidades, tanto de equipamiento como de aportación de medios humanos, con el objetivo de que pueda estar operativa en enero de 2007. Según los cálculos iniciales, la unidad estará formada por entre 2.000 y 3.000 hombres procedentes de los tres Ejércitos. Las tropas, bajo mando operativo del EMAD, permanecerán asignadas a la FCCR en rotaciones de seis meses, tiempo en el que estarán disponibles y en alerta para desplegarse sobre el teatro de operaciones en un plazo máximo de dos o tres días.

La última jornada del ejercicio SOFEX 06, con una espectacular puesta en escena, demostró la capacidad operativa del equipo de operaciones especiales en misiones de inserción aérea y de acción directa. En primer lugar, se simuló una operación de rescate y evacuación de personal no combatiente de una supuesta ciudad asediada de un país que había sufrido un golpe de Estado. Los militares extrajeron durante la noche a un grupo de ciudadanos españoles. Antes de la evacuación, se suponía que se había infiltrado en el país en conflicto una patrulla de alta movilidad táctica del Ejército de Tierra, que se había encargado de agrupar a los ciudadanos españoles y trasladarlos a una zona segura, en este caso un aeropuerto, donde permanecían a la espera de ser extraídos. Seis paracaidistas aterrizaron en la base con la misión de señalizar la pista a los aviones que, posteriormente, evacuarían a los civiles. Mientras, dos aparatos tácticos (cazas C-101 de la Academia General del Aire) y dos helicópteros (SA330 Puma de los Escuadrones de Fuerzas Aéreas 801 y 803) apoyaban la operación desde el aire para batir supuestos objetivos peligrosos y respaldar la acción de las tropas que operaban en tierra. Una vez que la amenaza se materializó, tiradores de precisión embarcados en helicópteros se encargaron de neutralizar a los centinelas que podían alertar sobre la entrada en el aeropuerto de los aviones que iban a rescatar a los ciudadanos españoles. Los equipos que participaron en la puesta en escena se encargaron de demostrar la rápida capacidad de respuesta de las unidades especiales. Los asistentes vieron, por ejemplo, como se produjo el descenso a tierra de miembros de la unidad por el procedimiento de Fast Rope (rapel desde helicóptero). Quedó claro también el buen rendimiento de los aviones de transporte C-295 y C-212 Aviocar a la hora de efectuar tomas y despegues cortos y para operar en pistas que no están asfaltadas.

Una vez que se identificó al personal nacional se produjo el embarque. Se trataba de que los civiles abandonaran el aeródromo con la mayor rapidez posible, aunque sin poner en peligro su integridad. Una vez que los civiles estuvieron a salvo, los C-212 recuperaron al equipo que había saltado en paracaídas y que permanecía oculto en la zona. La última parte del ejercicio consistió en inutilizar el aeródromo para que este no pudiera ser usado por fuerzas hostiles. Después de que los helicópteros recuperaran al equipo de asalto directo, la patrulla de movilidad abandonó el aeródromo y los C-101 hicieron una pasada lanzando bombas para destruir las pistas. Tras finalizar el ejercicio, miembros de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA), que tienen su base en Alcantarilla, realizaron una exhibición de saltos en la que el último saltador desplegó una espectacular bandera de España. Durante la jornada se mostró también una exposición del material con el que trabajan las unidad de operaciones especiales. Los asistentes pudieron contemplar los vehículos de alta movilidad táctica (VAMTAC), lanchas neumáticas, paracaídas, equipos de visión nocturna, de buceo y de montaña, entre otro material. Atención especial se prestó al armamento de precisión y a los trasmisores y equipos de comunicaciones. Finalizado el ejercicio el jefe del Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa, teniente general Bernardo Álvarez del Manzano, anunció que en julio de 2007 España asumirá por un año el liderazgo del Mando Componente de Operaciones Especiales de las NRF 9 y 10. A diferencia de lo que sucede con los otros Mandos Componentes de la NRF —Terrestre, Marítimo y Aéreo—, la OTAN no dispone de una estructura de mando permanente para el componente de Operaciones Especiales. En la actualidad, sólo Estados Unidos, Reino Unido y Francia cuentan con una estructura nacional capaz de asumir el mando de una fuerza conjunta de este tipo. Por esta razón, los países que se muestren dispuestos a ello deben obtener previamente la capacidad de liderar estas fuerzas. El teniente general Álvarez del Manzano calificó de «histórica» la jornada que se vivió en Alcantarilla el pasado 19 de mayo ya que, en su opinión, el ejercicio SOFEX 06 ha puesto de manifiesto que «por primera vez, España está lista para liderar un grupo aliado de operaciones especiales y de dar una respuesta conjunta ante cualquier necesidad que se plantee ya sea por tierra, mar o aire». La prueba de fuego va a ser su participación en la próxima NRF-7. «Ésta va a ser la primera vez que un grupo de Operaciones Especiales español se mida con los mejores, y va a quedar claro que los mejores son ellos», aseguró el JEMAD poco después de presenciar la clausura de SOFEX 06.

Ángela de la Llana
Fotos: Brigada Andrés Valera

Integración de Fuerzas Especiales en número 220 de la Revista Española de Defensa, puede verse en enlace. http://www.mde.es/revista/220.pdf

Armamento Individual del Zapador Paracaidista: G36E

2007-08-27T15:29:00.001+02:00

El armamento individual del Zapador Paracaidista incluye el Fusil automático G36 E, de calibre 5,56 mm x 45, fabricado por la casa alemana Heckler & Koch. La misma arma es la utilizada de dotación por el Ejército Alemán, cuya versión se diferencia del modelo español en que aquélla dispone de un punto rojo integrado en el asa de transporte, lo que le da una forma característica. El G36 E tiene una longitud total de 998 mm, pero su culatín es plegable, lo que reduce su longitud a 755 mm. La longitud del cañón es de 480 mm, con un rayado dextrógiro de 178 mm de paso.

El arma pesa 3,3 kilos sin cargador ni bípode, añadiéndole el cargador completo con 30 cartuchos 483 gramos. El G36 E tiene una cadencia de fuego aproximada de 750 disparos por minuto, con una velocidad inicial del proyectil de 920 m/s y una energía en boca de 1700 julios. Hay que señalar que en el asa de transporte viene integrada un visor óptico de 1.5x aumentos , pero que determinadas unidades de fuerzas especiales obtuvieron un número limitado de unidades dotadas de un visor con 3x aumentos. La EZAPAC es una de esas unidades. Además de la mira óptica el G36 E dispone de una mira mecánica auxiliar, que no es regulable. El arma dispone de un selector de tiro accesible desde ambos lados del fusil con tres posiciones, seguro, tiro a tiro y ráfaga.

Representación en corte

Conjuntos

Vista de despiece

Vista de despiece 2

Vista de despiece 3 - Asa de transporte con sistema visor

Principio de funcionamiento

Principio de funcionamiento 2

Principio de funcionamiento 3

Retículo del sistema del alza telescópica

Existen muchos recursos online sobre el G36 E. Las láminas que hemos reproducido por su indudable interés didáctico se difundieron a través del siguiente foro, cuyo registro es gratuito. Existen muchos otros sitios de Internet en los que obtener recursos sobre el G36 E, entre ellas la célebre página japonesa de gun-world. En el foro de Fuerzas Especiales hay un apartado dedicado en exclusiva al G36 E, con interesantes láminas y fotografías del despiece del arma, que puede encontrarse en este vínculo. Sin duda los lectores podrán encontrar un sin número de páginas con fotografías relativas al fusil, y de los accesorios de los que puede dotarse, y les animo a publicarlas como comentarios.

OSINT: Información e Inteligencia en Internet

2007-08-23T14:32:00.003+02:00

La era de la información ha creado una explosión en la cantidad de información que está (o estará) disponible a los comandantes en todos los niveles (1). La acertada explotación de esta información puede ser utilizado como arma para llevar a cabo la Guerra de la Información. De hecho, la explotación de la información libre constituye el ámbito de la llamada OSINT (Open Source Intelligence). La OSINT no es sino la recopilación legal de datos explotando la llamada inteligencia de fuentes libres para responder a necesidades concretas de información. A nadie se le escapa que de entre todas las fuentes de información libres, la Internet, y en concreto la World Wide Web (WWW) constituye un auténtico sistema de información susceptible para su explotación OSINT, tanto para obtener como para distribuir información (2).

La Internet ofrece a la Fuerza Aérea un mecanismo poco costoso y generalizado para transmitir información. Puede mejorar la comunicación con el público y dentro de la comunidad de la Fuerza Aérea. Sin embargo, cualquier información que la Fuerza Aérea revela al público puede también revelar potencialmente una vulnerabilidad militar.

Teniente Coronel David A. Umphress, USAFR

Toda la información que se muestra en estas páginas ha sido obtenida de fuentes públicas, incluyendo artículos en revistas especializadas, páginas de Internet, foros militares, jornadas de puertas abiertas, sitios oficiales de organismos gubernamentales y el Boletín Oficial de Defensa. Si bien la compilación de esta información, su organización sistemática y su interpretación constituye una auténtica labor de inteligencia OSINT, es propósito del autor ser escrupulosamente respetuoso con la difusión de cualquier información que puede tener carácter clasificado. En ningún caso se ha incluído en estas páginas información privada, como la obtenida a través de conversaciones con miembros del EZAPAC (salvo que se hayan llevado a cabo por periodistas en el ejercicio de su labor y debidamente autorizados), salvo que se haya obtenido permiso expreso del MINISDEF español para su publicación, en cuyo caso se citará la fuente. El autor agradece las peticiones, indicaciones y correcciones a este respecto que dirigan los lectores.

1. Empleos de la Informática en el Ámbito Militar. Paul W. Phister y Igor G. Plonisch. 3T 2004. Air & Space Power Journal.
2. Naufragando en el Contenedor Digital. El Impacto que tiene la Internet en la Recopilación de Inteligencia de Fuentes Libres (OSINT). David A. Umphress. 4T 2006. Air & Space Power Journal.

CSAR Combat Search and Rescue

2007-08-23T14:32:00.001+02:00

Una de las misiones encomendadas a la EZAPAC son las llamadas CSAR (Combat Search and Rescue). La principal actividad operativa de una misión CSAR es la localización, comunicación con y recuperación de tripulaciones caídas y personal aislado. Esta tarea principal puede a su vez dividirse en tres sub-tareas. La localización de las tripulaciones caídas y personal aislado (i.e. supervivientes) mediante métodos de búsqueda visual o eléctrónica para determinar su posición y posibilitar su extracción. La comunicación con los supervivientes por radio o señales visuales para autentificar la legitimidad del superviviente. La recuperación del superviviente para devolverle al ámbito de control de las fuerzas amigas y proporcionarle la asistencia médica necesaria. La imagen adjunta muestra la doctrina combinada USA relativa a las misiones CSAR. Esta doctrina puede obtenerse del documento sobre Tácticas, Técnicas y Procedimientos CSAR a través del siguiente vínculo: Doctrina. La información mostrada es de acceso libre a través de Internet.

Resulta significativo bucear en determinadas fuentes de Internet para aprender más de las operaciones CSAR. En la siguiente presentación del Institute for Defence Analysis, disponible en este vínculo, se indican el actual estado de implantación de procesos CSAR entre las fuerzas de la OTAN. En el se indica que el documento fuente de doctrina es el NATO ATP 62 sobre CSAR, que tiene clasificación de seguridad.

Status of NATO PR policy implementation
– Recovery Forces
» Most countries training to NATO ATP 62 doctrine and TTP
• NATO ATP 62 derived from US and British doctrine
» Some countries have acquisition programs for CSAR helicopters, but are un-funded or under-funded
– Command & Control Elements
» Training of NATO C2 elements is well-standardized
• SOCEUR espouses Joint coalition operations at the JSOTF level
• Robust NATO CPX program, OAF is on-going
» NATO countries lack common C4 equipment
• Stems from DoD acquisition problems
– High-risk-of-capture personnel
» All countries training to US doctrine or NATO ATP 62 doctrine
» Standardization in survival gear, but diversity in survival radios
• Limited covert signaling devices

Puede encontrarse abundante información USA sobre operaciones de recuperación de personal en este vínculo.

Organización del EZAPAC

2007-02-03T11:16:00.000+01:00

La siguiente información está tomada de un foro público cuyo enlace puede seguirse aqui.

De sus casi 300 hombres, una quinta parte son mandos y el resto tropa profesional.El 100% del Escuadron des paracaidista y cuenta con una o mas de las siguientes especialidades: Seguridad y defensa,ofimatica,armero,aux de abastecimiento,cartografia e imagen,operador de equipo de telecomunicaciones, sanitario, etc...

Los que van a los equipos operativos solo son los de Seguridad y defensa y operador de equipos de telecomunicaciones.

El EZAPAC esta compuesto por una jefatura de las que dependen 3 Escuadrillas:

1º- Escuadrilla de instruccion e intervencion inmediata. Compuesta por una SECCION de intervencion inmediata, una seccion de instruccion Avanzada y una seccion de superviciencia, Evasion Resistencia y Escape y de Busqueda y Rescate de Comabte(SERE/CSAR). El apelativo de "intervencion inmediata" de la primera de las secciones se debe a que su personal lo componen los recien llegados a la Unidad, quienes en caso de necesitarse su intervencion podrian reforzar,sobre todo, la seccion de seguridad y defensa terrestre de la escuadrilla de Operaciones Especiales. La seccion SERE/CSAR instruye tanto al personal de la unidad como a los pilotos del E.A.

2º Escuadrilla de Fuerzas especiales. Compusta por una seccion SAO (Special Air Operations) y una seccion de seguridad y defensa terrestre. La primera esta orientada a la ccion directa y al reconocimiento especial de objetivos que interesen al poder aereo. Tambien realiza misiones TACP de conduccion de aviones de combate, CCT de conduccion de aviones de transporte y misiones CSAR, siempre que estas tres misiones esten relacionadas con operaciones especiales.Como mision secundaria tienne q cubrir las misiones de la seccion de Seguridad y Defensa Terrestre. La seccion tambien se encarga de las misiones del Cruce del Atlantico y todo su personal esta instruido en saltos HALO HAHO. En cuanto a la seccion de Seguridad y Defensa terrestre, esta tiene encomendadas las misiones de proteccion de la Fuerza, mediante despliegues de seguridad y misiones TACP, CCT y CSAR en apoyo de fuerzas convencionales, por ejemplo en misiones CCT para la BRIPAC del ET. Los oficiales de la seccion y alguno de sus componentes tienen capacidad para saltos de alta cota.

3º Escuadrilla de apoyo. Secretaria.. logistica.. jefes de salto,tecnicos de oxigeno.. etc.

Misiones del EZAPAC

2007-02-03T10:48:00.000+01:00

Las misiones del EZAPAC, como unidad de Operaciones Especiales, son:

Reconocimiento especial en territorio enemigo; SR
Acciones directas sobre medios aereos enemigos; DA
Control aereo tactico; TACP
Control de combate; CCT
Control aereo avanzado; FAC
Señalización de blancos; TAC
Apoyo al rescate,evasión y escape de tripulaciones aereas; CSAR
Evaluación de los sistemas de defensa y seguridad.
Vigilancia,protección fisica y defensa terrestre; STO
Adiestrar a las tripulaciones aereas en las tecnicas SERE
Adiestrar a las tripulaciones aereas en las tecnicas SUPA(supervivencia básica en el agua) y SUBASCOM (supervivencia básica y de combate)

DATOS INTERESESANTES DEL EZAPAC

1946: se crea la Primera Legion de tropas de Aviación.
1949: se realiza el primer salto masivo.
1953: la unidad pasa a llamarse Primer Escuadron de Paracaidistas.
1957-58: participan en acciones de combate durante la guerra del Sidi-Ifni,siendo lanzados en la retaguardia enemiga.
1965: se disuelve el escuadron y se crea la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas.
1987: se bate el record de españa en salto HALO:35000pies(11km),tambien obstentan el record en salto HAHO:50km
1997: su boina negra se sustituye por la verde de OEs
2002: la Escuadrilla pasa a constituirse en Escuadrón de Zapadores Paracaidistas.

Emblema de la EZAPAC

2007-01-27T19:36:00.000+01:00

Este este es el emblema oficial de la EZAPAC, incluyendo el lema de dicha unidad.

Ingresar en la EZAPAC

2007-01-27T19:35:00.000+01:00

Para poder ingresar en Zapadores como MTMP se pueden seguir varias opciones:

La más normal:

      Ingresar en el Ejército del Aire
      Especialidad SYD (Seguridad y Defensa)
      Formación Básica: Base Aerea de Zaragoza, ETESDA (Escuela de Técnicas de Seguridad Defensa y Apoyo)
      Dos fases: general (FORGEM) y Específica (FORES). La duración puede variar de un ciclo a otro pero suele ser en torno a los 3 o cuatro meses total.

Tras esto vas a la EMP (Escuela Militar de Paracaidismo) Mendez Parada en Alcantarilla, Murcia y ES NECESARIO superar el PI nº1 (Plan de Instrucción) que incluye el Curso Básico de Paracaidismo. Recordad que éste no es lo importante del PI. El saltar de los aviones es un medio y no un fin en sí mismo. El verdadero trabajo comienza al finalizar el salto y llegar a tierra sin novedad. Caso de NO superar este PI causas BAJA en el Escuadron, y alta en CUALQUIER lugar de España manteniendo la especialidad.

La otra opción como MTMP es cualquier especialidad que salga vacante en el EZAPAC. La formación se realizará posiblemente el FORGEM en la ETESDA, y el FORES en la Escuela de Especialidades correspondiente (Operaciones Aerea, Hosteleria, SYD, y alguna más en la ETESDA) (Armeros en Leon, Autos en Madrid, MYC -Mando y Control- Madrid, etc)

Al acabar el FORES con éxito, ocurre lo mismo que en el primer caso.

Lamentablemente, de nuevo, debido a lo expuesto al comienzo del ladrillo, la mejor forma de saber más es bien de primera mano (ojo, que incluso los colegas tienden a exagerar...) bien llamar a Murcia a la EMP, y que os pasen con la Secretaria del EZAPAC. 968 800300

Para info de la ETESDA, contactar con la Escuadrilla Administrativa de la ETESDA . 976 710970 Base Aerea LEZG y que os pasen con la misma.

Esta información proviene del foro militar del siguiente enlace.

Despliegues del EZAPAC

2007-01-04T19:41:00.000+01:00

El EZAPAC tiene despliegues continuos a lo largo del globo, los hombres destacados en Afganistan realizan continuas operaciones de rescate y evacuación de personas heridas. Actúan en coordinación con los helicopteros Superpuma del EA (2 de ellos fueron adaptados a las peculiaridades de las operaciones CSAR) y ellos son la fuerza de operaciones especiales embarcada.

Suelen vestir un mono (muy similar a los de piloto de combate recientemente entregados) color desierto, funda táctica de pernera para la pistola, chaleco táctico, chaleco antifragmentos-antibala de muy moderna factura y el HK 36 en diferentes variantes, una de ellas con cargador de 100 balas para actuar como arma de apoyo. Ejercicios FAC en la zona de Mazar e Sharif con el uniforme de camuflaje color desierto. Estas fotos se puede ver en la revista Soldiers del mes de este mes de septiembre.

Sobre noticias referentes a las maniobras, despliegues, exhibiciones e intevenciones reales del EZAPAC se puede consultar en la sección de noticias de la página oficial del Ejercito del Aire.

Son asiduos visitantes de la Base Aerea de Nellis (EEUU) desde hace más de una década, de Elmedford (Alaska) desde hace 3 años, participan en los ejercicios "Valladolid" exclusivos para el personal con capacidad HALO/HAHO de España y de países aliados (Portugal, Francia, Italia, Inglaterra, Egipto y Holanda) en 5 días concentran una gran cantidad de saltos HALO/HAHO aprovechando las instalaciones de Villanubla, el Ala 37 y las buenas condiciones climáticas que permiten, un saltador holandes hablaba muy bien de estas maniobras ya que según decía en Holanda saltan muy poco por lo malo del clima.

El despliegue protegiendo el destacamento en Kuwait de un Hercules del EA, aunque imagino que ese despliegue habrá servido para entrenar con unidades similares en las excelentes instalaciones de entrenamiento que tiene el Ejercito de los EEUU en Kuwait y unas en concreto en una isla enfrente de Kuwait City (playas, zonas de salto, combate urbano, etc)

Han estado desplegados en misiones operativas reales en Bosnia y Kosovo actuando como FAC y TACP, guiando las formaciones de aviones de la OTAN contra los objetivos señalados.

Sus miembros realizan cursos de lo más variado, sigpro comentó que en el curso ADE tenía de compañero a un teniente del EZAPAC, otros realizan el curso de protección de personas de la GC o el de comando de la fuerza aerea Argentina.

Su base esta en Alcantarilla, por lo que la disponibilidad de aviones para saltos es muy numerosa, suelen aparecer por Alcantarilla los C235, C295 o C130 para diferentes temas tácticos. En las cercanías disponen del campo de maniobras de "Los Alcázares", un aeródromo en el que hace años se impartían materias de seguridad y defensa, se aprovechan de sus instalaciones para entrenar muchos supuestos desde el buceo, hasta los movimientos verticales y el combate en población.

Señalar que el paracaidismo es la principal manera de comenzar la misión, que una vez en tierra no ha acabado nada y hay mucho por hacer. Son una élite del más alto nivel (como la UOE) pero ambas unidades estan tapadas por los hombres del MOE del ET, parece que la gente del MOE del ET son la única élie que existe dentro de las FAS españolas cuando todos sabemos que ni mucho menos es asi.

Apuntes de la EZAPAC de la página del MDE

2006-12-06T01:35:00.000+01:00

Nombre: Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC)

Dependencia Orgánica: Mando Aéreo de Combate (MACOM)

Dependencia Operativa: Mando Aéreo de Combate (MACOM)

Lema: "Sólo merece vivir quién por un noble ideal está dispuesto a morir"

Localización: Alcantarilla (Murcia)

Historia

Los orígenes del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas del Ejército del Aire se remontan al año 1946, pues en marzo de dicho año, se constituye la 1ª BANDERA DE LA LEGION DE TROPAS DE AVIACIÓN, Unidad que se creo con carácter experimental tomando como ejemplo a las diferentes Unidades de Infantería Aérea creadas en otros países como Alemania, Inglaterra o Estados Unidos, puesto que se pudo comprobar la importancia de una Unidad con capacidad para operar de una manera contundente y rápida, tan lejos como lo permitiese el radio de acción de los aviones, visto el papel crucial de este tipo de Unidades en el desarrollo de la II Guerra Mundial. De este modo, el EZAPAC, sería la 1ª Unidad paracaidista española, siendo también, la pionera como Unidad SOF (Operaciones Especiales), puesto que las otras Unidades que existen en la actualidad se crearían posteriormente (BRIPAC, 8 años después, COES, GOES, BOEL, 19 años después y finalmente UOE y UEBC, 20 años después). La Unidad contaría muy pronto con cerca de 300 hombres, siendo ubicada en septiembre de 1946 en el Aeródromo de Alcalá de Henares, en unos edificios en precaria situación, que inicialmente estaban destinados a albergar la Academia General del Aire, quedando sin terminar (no tenían puertas, ventanas ni las instalaciones mínimas) pues la Academia se situó en San Javier, esta situación precaria debía solucionarse rápidamente pues se corría el riesgo de que la moral del personal se viera afectada gravemente. Un año después de su creación, el 13 de enero de 1947, se decide la remodelación de la 1ª BANDERA, en el sentido de asignarle entidad de UNIDAD INDEPENDIENTE, así como una nueva denominación más acorde con su carácter:

" 1ª BANDERA DE PARACAIDISTAS DE AVIACIÓN ".

Con una plantilla de 147 hombres y al mando del Capitán SALAS LARRAZÁBAL, se concede prioridad a la construcción de su necesaria infraestructura, así como a la adquisición de sus medios y equipamiento. El 10 marzo del mismo año la Unidad se traslada al Aeródromo de Cuatro Vientos (en la zona que hoy ocupa la Escuela de Transmisiones) de forma provisional, mientras finalizan las obras en Alcalá de Henares. Mientras tanto, se constituye una Comisión (de la que forma parte el Capitán Salas) que estudia la mejor ubicación para la futura Escuela Militar de Paracaidismo que finalmente se establecería (agosto-1947) en Alcantarilla.

El 2 de septiembre de 1947 la Unidad al completo se traslada al Aeródromo de Alcantarilla para efectuar el Primer Curso de Paracaidismo, que finalizaría el 10 de Abril de 1948. Cabe destacar que, debido a la inicial falta de paracaidas y de aviones, el primer salto del curso se efectuaría 4 meses después de su comienzo.

El 10 de abril de 1948 la regresarían a las ya terminadas instalaciones de Alcalá de Henares, donde completa su entrenamiento de combate, llegando a ser la única Unidad terrestre del Ejército del Aire con capacidad para realizar operaciones tipo comando. Alcanzaría una plantilla de 444 hombres.

El 2 de febrero de1949 se efectúa el PRIMER LANZAMIENTO PARACAIDISTA MASIVO. Hasta entonces se había venido registrando grandes inconvenientes en la instrucción paracaidista, debido a la escasa disponibilidad de aviones (al contrario de lo que sucede en Alcantarilla, donde hay medios aéreos dedicados exclusivamente a esta actividad).

El día 3 de abril de 1953 se asigna a la Unidad una nueva denominación " 1er ESCUADRÓN DE PARACAIDISTAS ".
(Ese mismo año se produce en Indochina la batalla de DIEN-BIEN-PHU, donde son aniquiladas ocho Unidades paracaidistas francesas).

En la mañana del 6 de diciembre de 1957, se recibe en la Plana Mayor de Mando del 1er Escuadrón, la orden de disponer a la Unidad para su incorporación a SIDI-IFNI donde participará (hasta 1958) en la Campaña de Pacificación de esta zona, al llegar, el Escuadrón queda a las órdenes del Excmo. Sr. General Gobernador del África Occidental Española. Al día siguiente se ordenaría que una Escuadrilla del Escuadrón relevara a otra Compañía de Paracaidistas del Ejército de Tierra que se encontraba establecida en Bugasdir, localidad situada en los alrededores de Ifni, recibiendo el día 08 de diciembre su BAUTISMO DE FUEGO en un enfrentamiento con los rebeldes del Ejercito de Liberación de Marruecos durante la defensa de su posición.
Posteriormente, tras la coordinación previa con las tropas Francesas en la zona, el día 10 de febrero de 1958, la 2ª Escuadrilla del Escuadrón, realizaría un lanzamiento paracaidista de combate desde aviones franceses North – Atlas, a 200 de altura sobre las posiciones rebeldes situadas en SMARA, junto con tropas francesas. Finalmente el Escuadrón ocuparía el fuerte de Smara, izando la Bandera de España y recibiendo la orden de establecer su defensa, durante el tiempo que permanecieron en esta posición tuvieron que sostener el ataque de mas de trescientos rebeldes con el apoyo de las tropas francesas.

El 18 de febrero se recibe la orden de efectuar un lanzamiento sobre HAGUNIA para cortar la retirada a las tropas rebeldes de la zona, acosadas por las columnas de tierra. El mando de las fuerzas paracaidistas lo ostentaba el Teniente Coronel Jefe del Escuadrón D. Mariano Gómez Muñoz, que saltó junto a sus 133 hombres cumpliendo la misión encomendada.

Estas intervenciones en el Sahara constituyeron un hito importantísimo para forjar el prestigio de la Unidad, siendo felicitado y homenajeado en numerosas ocasiones por sus acciones.

La vida en el 1er Escuadrón seguía adelante, tras la Campaña de África, el espíritu de los paracaidistas se vio reforzado y se miraba al futuro con optimismo. Se cambió el habitual gorrillo por la mítica Boina Negra con el emblema del Escuadrón sobre ella. También crearon su propia doctrina en forma de consignas, e hicieron de su tradicional lema, el punto de apoyo para momentos difíciles:

SOLO MERECE VIVIR QUIEN POR UN NOBLE IDEAL ESTA DISPUESTO A MORIR

Escribieron sus libros, contaron sus vivencias en forma de memorias anuales, crearon manuales diversos para ejecución de saltos, instrucción, lanzamientos de material y además se creo un cancionero de himnos paracaidistas que ha llegado a nuestros días, pudiéndose escuchar en muchas ocasiones a los paracaidistas desfilando y cantando, hecho que es una marca de identidad de los Paracaidistas de Aviación.

Fue el 9 de septiembre de 1965 cuando, mediante la disolución del 1er Escuadrón se crea la: " ESCUADRILLA DE ZAPADORES PARACAIDISTAS ", como unidad independiente bajo el mando del Gral. Jefe del MATAC procediéndose a su traslado al Aeródromo de Alcantarilla (donde se solventaría el problema de precariedad de medios aéreos). A partir de ese momento a la Unidad se le asignan nuevos roles, entre los que cabe resaltar el de CSAR (rescate de combate). Se comenzaría a utilizar material estadounidense, como es el casco M-1 que sustituiría a la célebre chichonera y las botas de salto.

Las instalaciones de Alcalá de Henares servirían como sede de la BRIPAC (1954), primera Unidad Paracaidista del Ejército de Tierra (lo sería OCHO AÑOS DESPUÉS DE LA 1ª BANDERA PARACAIDISTA DEL EJÉRCITO DEL AIRE).

El 7 de marzo de 1973 La Unidad es trasladada a EL COPERO (antiguo aeródromo próximo a Sevilla), donde permanecería hasta el 30 de abril de 1974.

A su vuelta a Alcantarilla, se procede a la disolución de la SECCIÓN DE PRUEBAS Y EXHIBICIONES, parte de cuyo personal constituirá la futura PAPEA (Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire, creada en 1978), a la cual todavía cede personal el EZAPAC.

El 7 de noviembre de 1975 en el marco de la " OPERACIÓN GOLONDRINA " (evacuación del antiguo SAHARA ESPAÑOL), la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas se trasladaría a Gando donde permanecería hasta el 20 de diciembre de 1975, fecha en la que retornó a su estacionamiento de Alcantarilla.

Durante los años 1979, 1980 y 1981 La Unidad recibe cursos HALO-HAHO (lanzamientos paracaidistas a alta cota con empleo de oxígeno) de la Fuerza Aérea Norteamericana (USAF), adquiriendo un alto nivel en instrucción, medios y procedimientos en este tipo de lanzamientos paracaidistas, hasta el punto de batir el récord de España de altura de lanzamiento (35.500 ft: cinco hombres, HALO, desde un T-10, el día 26 de junio de 1987). Este récord aún no ha sido batido hasta la fecha, así como de distancia (50 Km) en modalidad HAHO.
Pionera en materia de alta cota, la Unidad impartió cursillos HALO-HAHO tanto al Ejército de Tierra (BRIPAC años 87 y 88) como a la Escuela Militar de Paracaidismo (años 87 y 88) como a la ARMADA (UOE: años 95, 96 y sucesivos).

El 30 de enero de 1983 gracias a la experiencia acumulada por la Unidad en materias de Supervivencia, Fuga y Evasión, Rescate de Combate y Resistencia (Trato de Prisioneros), se le asigna como cometido secundario de la INSTRUCCIÓN DE TRIPULACIONES AÉREAS en tales materias, para lo que se organizan anualmente de seis a ocho Ejercicios-Cursos de Supervivencia para pilotos, tanto en agua (SUPA) como en tierra (SUBASCOM: Básica de Combate). Hasta la fecha se han impartido tales cursillos a un total aproximado de 800 pilotos del Ejército de Aire, el Ejército de Tierra y la Guardia Civil.

El 9 de junio de 1983 se disuelve la SAATAC (Sección de Apoyo Aéreo Táctico), cuyo personal y medios son destinados a la recién creada EATAM (Escuadrilla de Apoyo al Transporte Aéreo Militar, hoy EADA) que se ubicará en la Base Aérea de Zaragoza, dependiendo del antiguo Mando Aéreo de Transporte (MATRA), posteriormente Mando Aéreo de Levante (MALEV) y actualmente del Mando Aéreo General (MAGEN).

El 8 de enero de 1987 la Unidad, que dispone de equipos de pararrescatadores, inicia su participación en destacamentos SAR en La Coruña, con misiones de rescate marítimo. En el periodo de tiempo que duró este tipo de misiones (hasta el 22 de julio de 1991) se contabilizaron un total de 250 náufragos rescatados de las aguas del Cantábrico y del Atlántico. Asimismo, durante los años 1987, 1988 y 1989 se llevaría a cabo una colaboración activa de la Unidad en sucesivas Campañas de Rescate durante las inundaciones ocurridas en la Región de Murcia. Por su actuación en las mismas, la Unidad recibe la MEDALLA DE PLATA COLECTIVA DE PROTECCIÓN CIVIL, con distintivo azul.

El día 20 de julio de 1987 se celebraría en la B.A. de Alcantarilla del PRIMER ENCUENTRO INTERNACIONAL DE SUPERVIVENCIA AÉREA, con participación de nueve países de la OTAN.

El EZAPAC participa por primera vez en misiones de paz al mando de la ONU en NAMIBIA (misión UNTAG) dentro del "Destacamento del Ejército del Aire", a partir del 12 de marzo de 1989, finalizando el 3 de abril de 1990, tras la celebración de las elecciones del citado país.

El 22 de agosto de 1993 comienza la participación de la Unidad en la misión UNPROFOR (ONU) con equipos TACP /FAC, durante la GUERRA DE BOSNIA- HERZEGOVINA.

El 9 de febrero de 1994 se reestructura la Unidad según Resolución 705/04/94 del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, por la que se potencia la misma, aumentando su plantilla y medios, asignándole el rol principal SOF (Fuerza de Operaciones Especiales).

El 18 de septiembre de 1994 la Unidad participa con equipos de seguridad y protección al despliegue de un destacamento del Ejército del Aire en la misión UNAMIR (ONU) en territorio de RUANDA (con base en Kenia-Nairobi) durante la guerra civil ocurrida en ese país entre las etnias rivales HUTUS y TUTSIS.

El EZAPAC finaliza medio siglo en el uso de una simbólica prenda de cabeza: LA BOINA NEGRA, paracaidista por excelencia el día 18 de mayo de 1997, a cambio, en adelante sus hombres van a lucir LA BOINA VERDE, con lo que se logra homogeneizar estéticamente a las unidades españolas de operaciones especiales (GOES, COES, Y BOEL por el Ejército de Tierra, UOE por la Armada y EZAPAC por el Ejército del Aire) a semejanza de la mayor parte de las unidades occidentales de éste tipo.
A pesar de este histórico cambio, se han conservado en la nueva boina verde la orla y cintas negras, mediante las cuales los paracaidistas dedicamos un permanente recuerdo a nuestros caídos.

El día 6 de julio de 2000 finaliza la misión en la antigua Yugoslavia (Bosnia- Herzegovina), en la que el EZAPAC ha mantenido ininterrumpidamente equipos TACP/ FAC bajo el mando tanto de la ONU (UNPROFOR), como de la OTAN (SFOR, IFOR), con relevos de tres meses desde 1993.

El día 8 de marzo de 2002, el EZAPAC interviene en la Operación “LIBERTAD DURADERA” dando protección a un destacamento de aviones P-3 ORIÓN del Ejército del Aire, en el país africano de Yibuti. La misión concluye en febrero de 2004.

El 3 de mayo de 2002 la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas se constituye en ESCUADRÓN DE ZAPADORES PARACAIDISTAS según la Instrucción nº 81/2002 de 11 de abril del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire.

La Sección de Armamento del EZAPAC ha sido reconocida con el trofeo de seguridad en el manejo y mantenimiento de las armas de fuego correspondiente a 2003.

El 29 de octubre de 2003, el Excmo. Sr. General del Aire D. EDUARDO GONZÁLEZ-GALLARZA MORALES, JEFE DE ESTADO MAYOR DEL EJÉRCITO DEL AIRE, visitó oficialmente esta Unidad.

El 21 de diciembre de 2004, el Excmo. Sr. General del Aire D. FRANCISCO JOSÉ GARCÍA DE LA VEGA, JEFE DE ESTADO MAYOR DEL EJÉRCITO DEL AIRE, visitó oficialmente esta Unidad.

Entre los meses de agosto y diciembre del año 2004, tiene lugar el despliegue de tres equipos TACP’s en Mazar-e-Sharif (Afganistán), como apoyo a las primeras elecciones democráticas afganas desde la desaparición del poder del régimen Talibán en el marco de la Operación ISAF.

El 29 de mayo de 2005 el EZAPAC desfila en A Coruña, con motivo del día de las Fuerzas Armadas.

Desde mayo de 2005 hasta el día de hoy, tiene lugar el despliegue de un Destacamento. de Control Aéreo compuesto por 3 TACP y un quipo Medevac en apoyo al Ala 48 en la FSB de Herat y en Quala y Naw (Afganistán), dentro del marco de la Operación ISAF II.

Entre los meses de Julio y Octubre del año 2005, se despliegan 3 TACP,s del EZAPAC en HERAT, como apoyo al ESF del Ejército de Tierra, como fuerza de mantenimiento de la paz en las 2º elecciones parlamentarias de dicho país.

Mision

El Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) tiene una dependencia orgánica del Mando Aéreo General y operativa del Mando Aéreo de Combate.

El EZAPAC es una unidad de elite del Ejército del Aire, responsable de la ejecución de operaciones especiales aéreas, tanto de combate (acción directa: golpes de mano, neutralización y destrucción de objetivos del poder aéreo enemigo, rescates de combate en territorio enemigo....) como de apoyo al combate (infiltración de patrullas de reconocimiento e información en zona enemiga para misiones de observación, información, conducciones de aviones, para desembarco o lanzamientos paracaidistas, señalización de objetivos tácticos y estratégicos, defensa puntual de zonas de despliegue de Unidades Aéreas).

Además de los cometidos operativos descritos anteriormente, la Unidad tiene como labores secundarias, instruir y preparar a tripulaciones aéreas en materia de supervivencia (tanto en agua como en tierra), Fuga y Evasión, Rescate de Combate y Resistencia a Interrogatorios y trato de Prisioneros, pruebas de material y armamento diverso susceptible de adquisición para el Ejército del Aire.

El "Zapador Paracaidista" aúna las características del combatiente, mediante un entrenamiento extraordinariamente duro, y las del técnico, pues sus misiones están relacionadas muy directamente con la actuación de las Fuerzas Aéreas, en beneficio de éstas.

La preparación física y técnica orientada al combate es elevadísima, no en vano la actividad entraña un riesgo elevado. La preparación y vida del zapador, siempre orientadas hacia el cumplimiento de la misión y al trabajo en equipo, dota a sus componentes de una preparación moral muy por encima del soldado normal, siendo el cumplimiento del deber lo más importante, por encima de cualquier otra consideración.

El EZAPAC aúna el espíritu de unidad y de trabajo en equipo a su nivel con el espíritu de ser un elemento que forma parte de un sistema global más amplio, dado que se integra como parte imprescindible en numerosas operaciones aéreas.

El EZAPAC tiene la capacidad de integrarse con flexibilidad en distintas estructuras operativas para realizar sus cometidos, bien mediante equipos o como unidad.

La versatilidad de las operaciones especiales en que actúan hacen que el entrenamiento haya de ser muy diverso, al tiempo que dotan a sus hombres de una gran capacidad de adaptación.

El EZAPAC favorece a través de sus misiones los conceptos de operación sostenida, y beneficia la capacidad de proyección de fuerza del Ejército del Aire, en sus despliegues.

- FORMACION

La formación del "ZAPADOR" abarca varias áreas siendo imprescindible para su ingreso en la Unidad, el superar los Cursos de Paracaidismo correspondientes y cumplimentar los Planes de Instrucción necesarios.

La formación técnica abarca las siguientes áreas:

1 Paracaidismo: (Apertura Automática, Manual (caída libre)HALO-HAHO (alta cota con uso de oxigeno).

2 Manejo de armamento: individual y colectivo.

3 Manejo de equipos de Transmisiones FM, VHF, UHF y HF.

4 Técnicas de combate: diurno y nocturno.

5 Técnicas de esquí y movimiento invernal.

6 Vida y movimiento en montaña: escalada, rappel, Fast-Rope.

7 Topografía y orientación: diurno y nocturno.

8 Actividades anfibias y subacuaticas: remo, buceo, embarcaciones con motor, trabajo en superficie.

9 Técnicas de supervivencia, rescate (mar, tierra), evasión y escape, resistencia a interrogatorios y trato de prisioneros.

10 Conducción de aeronaves en misiones tácticas.

11 Socorrismo y primeros auxilios.

12 Conducción de vehículos.

13 Inteligencia táctica.

14 Acciones Especiales.

15 Operaciones Especiales (Táctica).

Introducción al EZAPAC

2006-11-26T01:49:00.000+01:00

El Escuadrón de Zapadores Paracaidistas tiene su base en la Base Aérea de Alcantarilla, Murcia. A través de Google Earth (c) se puede obtener una vista aérea de las instalaciones, incluyendo la pista de despegue y aterrizaje, así como la zona de preparación de paracaidistas. La BA de Alcantarilla alberga también otras unidades militares, como la Escuela Militar de Paracaidismo Mendez Parada o EMP, en la que todos los militares de las Fuerzas Armadas de España obtienen su título de Mando de Unidades Paracaidistas -en el caso de oficiales y suboficiales- o el de Cazador Paracaidista, en el caso de Tropa.

Bienvenida

2006-11-26T01:21:00.000+01:00

Esta es la bitácora de los Zapadores Paracaidistas.